International Maritime Organization
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Convenio de Hong Kong
Convenio Internacional de Hong Kong para el Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de los Buques, 2009, y las Directrices para su Implantación
More LessLa presente publicación contiene:
- el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, 2009;
- seis resoluciones adoptadas por la Conferencia internacional sobre el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, celebrada bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional en Hong Kong (China), del 11 al 15 de mayo de 2009;
- seis conjuntos de directrices para la implantación uniforme del Convenio, elaboradas y adoptadas por el Comité de protección del medio marino de la Organización; y
- información adicional relativa a la entrada en vigor de las prescripciones del Convenio.
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Convenio de Londres y Protocolo de Londres
More LessLa presente publicación contiene el texto completo del Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972 (Convenio de Londres 1972) y el Protocolo de 1996 relativo al Convenio de Londres 1972 (Protocolo de Londres), en su forma enmendada. También contiene los siguientes recursos conexos:
- el listado de las resoluciones adoptadas en virtud de ambos tratados;
- las futuras enmiendas al Protocolo de Londres que aún no han entrado en vigor;
- los mandatos de los órganos auxiliares en virtud del Convenio de Londres y el Protocolo de Londres; y
- los reglamentos interiores para las Reuniones en virtud de ambos tratados.
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Convenio de Líneas de Carga de 1966
Incluidas las Interpretaciones unificadas revisadas
More LessEl Convenio internacional sobre líneas de carga, 1966, adoptado por la Conferencia internacional sobre líneas de carga el 5 de abril de 1966, entró en vigor el 21 de julio de 1968 y ha sido modificado mediante el Protocolo de 1988 y enmendado mediante resoluciones de la Asamblea y del Comité de seguridad marítima durante los últimos 50 años.
La presente edición de 2021 contiene el texto actualizado y refundido, de conformidad con las enmiendas adoptadas hasta el 1 de julio de 2021, así como las Interpretaciones unificadas que guardan relación con los artículos y reglas pertinentes.
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Convenio internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos, 1969 y Protocolo relativo a la intervención en alta mar en casos de contaminación por sustancias distintas de los hidrocarburos, 1973
More LessThe Intervention Convention deals with the need to protect the interests of coastal States directly affected or threatened by the consequences of a maritime casualty which might result in pollution of the sea or coastlines by oil. This edition contains, in addition to the Convention, the Protocol relating to Intervention on the High Seas in Cases of Pollution by Substances other than Oil, 1973.
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International Convention on Civil Liability for Bunker Oil pollution Damage, 2001
More LessThis publication contains the text of the Final Act of the International Conference on Liability and compensation for Bunker Oil pollution Damage, 2001, which was held at IMO in London in March 2001. Attachment 1 to the Final Act is the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil pollution Damage, 2001.
The Conference also adopted resolutions on
- Limitation of liability
- Promotion of technical co-operation
- Protection for persons taking measures to prevent or minimize the effects of Oil pollution
These resolutions are included in this publication, which contains the English, French and Spanish texts.
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Convenio internacional sobre responsabilidad civil por daños causados por la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos 1969
Protocolo de 1976 correspondiente al Convenio internacional sobre responsabilidad civil por daños causados por la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, 1969
More LessThe purpose of the International Convention on Civil Liability for Oil pollution Damage, 1969 (CLC) is to provide uniform international rules and procedures for determining questions of liability and to ensure that adequate compensation is available to victims of Oil pollution by placing the liability for compensation upon the owner of the ship. The 1976 Protocol to Revise the Unit of Account Provisions of CLC is also included in this edition.
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London Convention and Protocol
Guidance for the development of action lists and action levels for Dredged material
More LessThe guidance assists regulators and policy makers on the selection of Action Lists and the development of Action Levels for Dredged material proposed for disposal at sea. An Action List is a set of chemicals of concern, biological responses of concern, or other characteristics that can be used for screening Dredged material for their potential effects on human health and on the Marine environment. Action Levels establish thresholds that provide decision points that determine whether sediments can or cannot be disposed of at sea.
This publication includes texts in English, French and Spanish.
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International Conference on Special Trade Passenger ships, 1971
Final Act of the Conference with Attachments Including the Text of the Adopted Agreement
More LessFinal Act of the Conference with Attachments Including the Text of the Adopted Agreement
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International Conference on Space Requirements for Special Trade Passenger ships, 1973
Final Act of the Conference with attachments including the text of the adopted Protocol
More LessFinal Act of the Conference with attachments including the text of the adopted Protocol
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Convenio sobre la Gestión del Agua de Lastre y Código BWMS y Directrices para la Implantación
More LessEl Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio sobre la gestión del agua de lastre) aborda los aspectos relativos a prevenir, reducir al mínimo y, en último término, eliminar los riesgos para el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes y los recursos resultantes de la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos por medio del control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques. El Convenio sobre la gestión del agua de lastre también tiene como objetivo evitar los efectos secundarios ocasionados por dicho control y promover los avances de los conocimientos y la tecnología conexos.
La edición refundida de 2018 contiene:
- el texto actualizado del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidas las enmiendas que el Comité de protección del medio marino (MEPC) adoptó en su 72º periodo de sesiones, celebrado del 9 al 13 de abril de 2018;
- el texto del Código para la aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre (Código BWMS), que también fue adoptado por el MEPC 72;
- cuatro resoluciones de la Conferencia, adoptadas en la Conferencia internacional sobre la gestión del agua de lastre para buques, que se celebró en la sede de la OMI, en Londres, del 9 al 13 de febrero de 2004;
- la serie actualizada de directrices para la implantación uniforme del Convenio elaboradas y adoptadas por el MEPC, incluidas las versiones revisadas adoptadas por este último hasta su 71º periodo de sesiones, celebrado del 3 al 7 de julio de 2017; y
- otras directrices relativas a la implantación del Convenio.
La presente publicación tiene como objetivo proporcionar referencias fáciles y detalladas a las disposiciones y a las interpretaciones unificadas actualizadas de los artículos y el anexo del Convenio sobre la gestión del agua de lastre.
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Convention AFS
Convention internationale de 2001 sur le contrôle des systèmes antisalissure nuisibles sur les navires et Directives d'application
More LessLes systèmes antisalissure sont des revêtements, des traitements ou des dispositifs qui empêchent la fixation d’organismes indésirables sur la coque des navires.
En réponse à la nécessité reconnue de contrôler l’impact environnemental des substances nocives utilisées dans les systèmes antisalissure, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté la Convention internationale de 2001 sur le contrôle des systèmes antisalissure nuisibles sur les navires (Convention AFS), qui est en vigueur depuis 2008.
La présente troisième édition comprend le texte actualisé de la Convention AFS, y compris les amendements aux Annexes 1 et 4 relatifs à l’introduction de contrôles sur la cybutryne et d’autres amendements consécutifs qui sont entrés en vigueur le 1er janvier 2023, ainsi que les directrices révisées qui soutiennent l’application de la Convention modifiée.
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Convention FAL
Convention Visant à Faciliter le Trafic Maritime International, 1965
More LessLa présente édition récapitulative de la Convention visant à faciliter le trafic maritime international, 1965 (Convention FAL) comporte les amendements de 2022 adoptés par le Comité de la simplification des formalités (Comité FAL) lors de sa quarante-sixième session, par le biais de la résolution FAL.14(46).
Les présents amendements, qui entrent en vigueur le 1er janvier 2024, portent sur les systèmes de guichet unique, la transmission électronique des données, les enseignements tirés de la pandémie de COVID-19 et les efforts pour contrer les effets de la corruption.
La publication comprend également les amendements de 2023 (résolution FAL.15(47)) qui devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2025. Ces amendements concernent la Pratique recommandée 7.11 et visent à répondre à la nécessité de lutter contre les activités illicites dans le cadre des programmes nationaux de simplification des gouvernements.
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Convention MARPOL
Convention Internationale de 1973 pour la Prévention de la Pollution par les Navires
More LessLa Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires (Convention MARPOL) a pour objet de protéger le milieu marin en prévenant la pollution par les hydrocarbures et autres substances nuisibles et en réduisant au minimum les déversements accidentels de ces substances. Les règles techniques qu’elle contient sont énoncées dans ses six Annexes, dont les cinq premières figuraient dans la Convention de 1973, telle que modifiée par le Protocole de 1978. Ces Annexes portent sur la pollution des mers par les hydrocarbures, par les substances liquides nocives transportées en vrac, par les substances nuisibles transportées par mer en colis, par les eaux usées des navires et par les ordures des navires. L’Annexe VI a été adoptée par un autre Protocole en 1997 et porte sur la pollution de l’atmosphère par les navires.
L’édition récapitulative de 2022 vise à permettre de se reporter facilement à toutes les versions à jour des dispositions et Interprétations uniformes des articles, des Protocoles et des Annexes de la Convention MARPOL, en incorporant tous les amendements adoptés par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) en vigueur au 1er novembre 2022.
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Convention OPRC
Convention internationale de 1990 sur la préparation, la lutte et la Coopération en matière de pollution par les hydrocarbures
More LessLa Convention internationale de 1990 sur la préparation, la lutte et la coopération en matière de pollution par les hydrocarbures a été adoptée lors d'une conférence tenue en novembre 1990 dans le but d'établir des mesures de précaution et une préparation efficace pour lutter contre les événements de pollution par les hydrocarbures impliquant des navires et des unités au large, des ports maritimes et des installations de manutention d'hydrocarbures.
La présente publication comprend :
- l'Acte final de la Conférence de 1990 sur la coopération internationale en matière de préparation et de lutte contre la pollution par les hydrocarbures;
- la Convention OPRC de 1990; et
- les résolutions 1 à 10 adoptées par la Conférence
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Convention SAR
Convention internationale de 1979 sur la recherche et le sauvetage maritimes, telle que modifiée par les résolutions MSC.70(69) et MSC.155(78)
More LessLa Conférence internationale sur la recherche et le sauvetage maritimes, tenue en avril 1979, a établi un plan international de recherche et de sauvetage maritimes qui couvre les besoins en matière de systèmes de comptes rendus de navire, de services SAR et de sauvetage des personnes en détresse en mer. La publication comprend les éléments suivants :
- Acte final de la Conférence
- Convention internationale de 1979 sur la recherche et le sauvetage maritimes (Convention SAR);
- Résolutions adoptées par la Conférence
La présente édition inclut les amendements à la Convention internationale de 1979 sur la recherche et le sauvetage maritimes, qui ont été adoptés par la résolution MSC.155(78), en mai 2004. Ces amendements sont entrés en vigueur le 1er juillet 2006.
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Convention SNPD de 2010
Convention Internationale de 2010 sur la Responsabilité et l’Indemnisation pour les Dommages Liés au Transport par Mer de Substances Nocives et Potentiellement Dangereuses
More LessLa présente publication est divisée en trois parties.
Partie 1
- Convention internationale de 2010 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (Convention SNPD de 2010)
- Aperçu de la Convention SNPD de 2010
- Directives relatives à la notification des cargaisons SNPD donnant lieu à contribution
Partie 2
- Protocole de 2010 à la Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses
- Acte final de la Conférence internationale de 2010 sur la révision de la Convention SNPD
Partie 3
- Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (Convention SNPD)
- Acte final de la Conférence internationale de 1996 sur les substances nocives et potentiellement dangereuses et la limitation de la responsabilité, accompagné des quatre résolutions de la Conférence
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Convention SOLAS
Édition Récapitulative de 2024
More LessDe toutes les conventions internationales ayant trait à la sécurité maritime, la plus importante est la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, mieux connue sous le nom de Convention SOLAS, qui couvre une large gamme de mesures destinées à améliorer la sécurité de la navigation.
La Convention est aussi la plus ancienne : la première version fut adoptée en 1914 à la suite du naufrage du Titanic qui entraîna la perte de plus de 1 500 vies humaines. Par la suite, quatre nouvelles versions de la Convention SOLAS ont été élaborées. La version actuelle a été adoptée en 1974 et est entrée en vigueur en 1980. La présente publication commémore le 50e anniversaire de l’adoption de la Convention SOLAS de 1974, un instrument international de premier plan en matière de sécurité maritime.
La présente édition reproduit le texte récapitulatif de la Convention, son Protocole de 1988 et tous les amendements entrés en vigueur au plus tard le 1er juillet 2024. En outre, cette édition comprend les Interprétations uniformes aux règles de la Convention SOLAS, qui ont été adoptées par le Comité de la sécurité maritime.
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Convention SUA
More LessLa présente publication contient :
- la Conférence internationale sur la répression d’actes illicites contre la sécurité de la navigation maritime (Rome, 1988)
- l’Acte final de la Conférence
- la Convention pour la répression d’actes illicites contre la sécurité de la navigation maritime
- le Protocole pour la répression d’actes illicites contre la sécurité des plates-formes fixes situées sur le plateau continental
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Convention de 1966 sur les Lignes de Charge
Y compris les Interprétations Uniformes révisées
More LessLa Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge (Convention LL de 1966) a été adoptée le 5 avril 1966 par la Conférence internationale sur les lignes de charge et est entrée en vigueur le 21 juillet 1968. Au fil des 50 dernières années, la Convention a été modifiée par le biais des résolutions de l’Assemblée et par le Protocole de 1988 y relatif, tel que modifié par des résolutions du Comité de la sécurité maritime.
Le texte actualisé et récapitulatif de la présente édition de 2021 inclut les amendements adoptés jusqu’au 1er juillet 2021 ainsi que les Interprétations uniformes relatives aux articles et règles pertinents.
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Convention de Hong Kong
Convention Internationale de Hong Kong pour le Recyclage Sûr et Écologiquement Rationnel des Navires, 2009, et les Directives pour sa Mise en Œuvre
More LessLa présente publication contient :
- la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires, 2009;
- les six résolutions adoptées à la Conférence internationale sur le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires, qui s’est tenue à Hong Kong, Chine, du 11 au 15 mai 2009, sous les auspices de l’Organisation maritime internationale (OMI);
- une série de six directives que le Comité de la protection du mileu marin de l’OMI a élaborées et adoptées, visant à l’application uniforme de la Convention; et
- des renseignements généraux ayant trait aux conditions d’entrée en vigueur de la Convention.
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