Maritime safety

De todos los convenios internacionales que tratan de la seguridad marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, más conocido como Convenio SOLAS, que abarca una gran variedad de medidas destinadas a acrecentar la seguridad de la navegación.

El Convenio es también uno de los más antiguos en su género: la primera versión se adoptó en 1914 tras el hundimiento del Titanic, que costó la vida a más de 1 500 personas. Desde entonces ha habido cuatro versiones más. La presente versión se adoptó en 1974 y entró en vigor en 1980. En esta edición se conmemora el 50º aniversario de la adopción del Convenio SOLAS 1974, un instrumento internacional prominente para la seguridad marítima.

A fin de facilitar la consulta de todas las prescripciones del Convenio SOLAS aplicables a partir del 1 de julio de 2024, esta edición contiene el texto refundido del Convenio, su Protocolo de 1988 y todas las enmiendas en vigor en esa fecha. Asimismo, la presente edición contiene las interpretaciones unificadas de las reglas del Convenio SOLAS, que fueron adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima.

La présente publication contient le Recueil de règles de sécurité applicables aux navires spéciaux, 2008 (Recueil SPS de 2008), le nouveau Recueil international de règles de sécurité applicables aux navires qui transportent du personnel industriel (Receuil IP) et le chapitre XV de la Convention SOLAS portant sur les Mesures de sécurité applicables aux navires transportant du personnel industriel.

Le Recueil SPS 2008 établit une norme de sécurité applicable aux navires spéciaux qui transportent du "personnel spécial", tel que des chercheurs et des techniciens qui participent à des activités spécifiques à bord. Le Recueil IP, qui est entré en vigueur le 1er juillet 2024, étend ces principes de sécurité de base aux navires transportant du "personnel industriel". Ce nouveau recueil répond aux prescriptions de sécurité pour les secteurs de l'énergie et offshore, garantissant le transport et le transfert en toute sécurité des membres du personnel qui participent aux activités industrielles au large.

This publication includes the Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008 (2008 SPS Code), the new International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel (IP Code), and SOLAS chapter XV on safety measures for ships carrying industrial personnel.

The 2008 SPS Code sets safety standards for special purpose ships carrying ‘special personnel’ such as scientists and technicians involved in specific onboard activities. The IP Code, which came into force on 1 July 2024, extends these safety principles to ships transporting ‘industrial personnel’. This new code addresses the safety requirements for the offshore and energy sectors, ensuring safer transport and transfer of personnel involved in offshore industrial activities.

This publication contains the International Code of Safety for Diving Operations, 2023 (2023 Diving Code), which has been developed to enhance the safety of divers and diving support personnel, to facilitate the international movement and operation of diving units, and to provide a minimum international standard for the design, construction and survey of diving units to safely support diving operations.

The 2023 Diving Code was adopted by resolution MSC.548(107) and applies to ships of not less than 500 gross tonnage that have a diving system installed on or after 1 January 2024.

Le Recueil international de règles de sécurité applicables aux opérations de plongée, 2023 (Recueil de plongée de 2023) a pour objet d’améliorer la sécurité des plongeurs et du personnel d’appui à la plongée, de faciliter le mouvement et l’exploitation des unités de plongée et d’offrir une norme internationale minimale relative à la conception, à la construction et à la visite des unités de plongée afin de contribuer à la sécurité des opérations de plongée.

Le Recueil de plongée de 2023 a été adopté par la résolution MSC.548(107) et s’applique aux navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 qui disposent d’un système de plongée installé le 1er janvier 2024 ou après cette date.

This course covers training in fire fighting and is based on the provisions of table A-VI/3 of the STCW Code.

This model course is intended to provide the knowledge required to enable personnel without designated security duties in connection with a Ship Security Plan (SSP) to enhance ship security in accordance with the requirements of chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended, the ISPS Code, and section A-VI/6-1 of the STCW Code, as amended.

Those who successfully complete this course should achieve the required standard of competence enabling them to contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness and the ability to recognize security threats and to respond appropriately.

La presente publicación contiene la versión actualizada de los tres instrumentos más importantes de la OMI que tratan de los dispositivos de salvamento, es decir:

• el Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS) (resolución MSC.48(66));
• la Recomendación revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento (resolución MSC.81(70)); y
• el Código de prácticas para la evaluación, la prueba y la aceptación de prototipos de dispositivos y medios de salvamento de carácter innovador (resolución A.520(13)).

This publication contains the three most important IMO instruments dealing with life-saving appliances, as updated, namely:

• the International Life-Saving Appliance (LSA) Code (resolution MSC.48(66));
• the Revised recommendation on testing of life-saving appliances (resolution MSC.81(70)); and
• the Code of Practice for the Evaluation, Testing and Acceptance of Prototype Novel Life-saving appliances and Arrangements (resolution A.520(13)).

This IMO Model course addresses the competences and training that are required to achieve the standards for knowledge, understanding and proficiencies (KUPs) set out in paragraph 5 of section A-V/2 of the STCW Code.