Marine environment protection
Collection Contents
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Convenio de Hong Kong
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La presente publicación contiene:
- el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, 2009, que entra en vigor el 26 de junio de 2025;
- seis resoluciones adoptadas en la Conferencia internacional sobre el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, celebrada en Hong Kong (China) del 11 al 15 de mayo de 2009;
- seis directrices para la implantación uniforme del Convenio, elaboradas y adoptadas por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI; e
- instrumentos adicionales para la implantación del Convenio de Hong Kong.
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Конвенция ПОС
Más MenosПротивообрастающие системы — это покрытия, средства обработки или устройства, которые предохраняют корпуса судов от прикрепления нежелательных организмов.
В свете признания необходимости контролировать воздействие на окружающую среду вредных веществ, применяемых в противообрастающих системах, в 2001 году Международная морская организация приняла Международную конвенцию о контроле за вредными противообрастающими системами на судах 2001 года (Конвенция ПОС), которая действует начиная с 2008 года.
Настоящее третье издание Конвенции ПОС содержит обновленный текст Конвенции ПОС, включая поправки к приложениям 1 и 4, касающиеся введения мер контроля в отношении цибутрина, и другие вытекающие из них поправки, которые вступили в силу 1 января 2023 года, а также пересмотренные руководства, способствующие осуществлению Конвенции с внесенными в нее поправками.
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Convention de Hong Kong
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La présente publication contient:
- la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires, 2009, qui est entrée en vigueur le 26 juin 2025;
- les six résolutions adoptées à la Conférence internationale sur le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires, qui s’est tenue à Hong Kong, du 11 au 15 mai 2009, sous les auspices de l’Organisation maritime internationale;
- une série de six directives que le Comité de la protection du mileu marin de l’Organisation maritime internationale (OMI) a élaborées et adoptées, visant à l’application unif-orme de la Convention; et
- des renseignements supplémentaires ayant trait aux conditions d’entrée en vigueur de la Convention de Hong Kong.
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Hong Kong Convention
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This publication presents:
- the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009, which will enter into force on 26 June 2025;
- six resolutions adopted at the International Conference on the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships held under the auspices of the International Maritime Organization in Hong Kong, China, from 11 to 15 May 2009;
- six sets of guidelines for the uniform implementation of the Convention developed and adopted by IMO’s Marine Environment Protection Committee; and
- additional instruments on the implementation of the Hong Kong Convention.
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LC/LP Selection Guidance
Más MenosThe objective of this publication is to provide detailed step-by-step guidelines on the selection of dump-sites for the dumping of wastes and other matter at sea and on development of site management and monitoring plans to help manage dump-sites during and after use. These guidelines specifically address the wastes and other matter that may be considered for dumping at sea, listed in annex 1 of the London Protocol.
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اتفاقية الأنظمة المضادة للحشف
Más Menosالنُظُم المضادة للحشف هي كسوات أو طلاءات أو معالجات أو أجهزة تمنع التصاق الكائنات العضوية غير المرغوب فيها بأبدان السفن .
واستجابةً لما أُقرِّ به من ضرورة ضبط الآثار البيئية للمواد الضارة المستخدمة في النظم المضادة للحشف ، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية عام 2001 الاتفاقية الدولية بشأن ضبط النُظُم المضادة للحشف الضارة المستخدمة على متن السفن (اتفاقية النظم المضادة للحشف) السارية منذ عام 2008 .
وتتضمن هذه الطبعة الثالثة للاتفاقية النص الجامع لتعديلاتها بما في ذلك تعديلات المرفقين الأول والرابع المتعلقة بفرض ضوابط على السيبوترين وغير ذلك من التعديلات التبعية التي دخلت حيز النفاذ في 1 كانون الثاني/يناير 2023 فضلاً عن الخطوط التوجيهية الصادرة دعماً لتنفيذ الاتفاقية المعدَّلة.
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2023 Guidelines for the control and management of ships’ biofouling to minimize the transfer of invasive aquatic species
Más MenosThe introduction of harmful aquatic organisms to new environments by ships has been identified as a major threat to world oceans and to the conservation of biodiversity. Biofouling, described as the undesirable accumulation of microorganisms, plants, algae and animals on submerged structures (especially ships’ hulls), is considered one of the main vectors for bioinvasions.
These Guidelines for the control and management of ships’ biofouling to minimize the transfer of invasive aquatic species are intended to provide a globally consistent approach to the management of biofouling.
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Directives de 2023 pour le contrôle et la gestion de l'encrassement biologique des navires en vue de réduire au minimum le transfert d'espèces aquatiques envahissantes
Más MenosL’introduction d’organismes aquatiques nuisibles dans de nouveaux environnements par les navires a été identifiée comme une menace majeure pour les océans du monde et pour la conservation de la biodiversité. L’encrassement biologique, décrit comme l’accumulation indésirable de micro-organismes, de plantes, d’algues et d’animaux sur des surfaces immergées (en particulier les coques de navires), est considéré comme l’un des principaux vecteurs d’invasions biologiques.
Les présentes Directives de 2023 pour le contrôle et la gestion de l’encrassement biologique des navires en vue de réduire au minimum le transfert d’espèces aquatiques envahissantes visent à fournir une approche cohérente à l’échelle mondiale de la gestion de l’encrassement biologique.
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Directrices de 2023 para el control y la gestión de las incrustaciones biológicas de los buques a los efectos de reducir al mínimo la transferencia de especies acuáticas invasivas
Más MenosSe ha determinado que la introducción de organismos acuáticos perjudiciales en nuevos entornos por parte de los buques constituye una importante amenaza para los océanos mundiales y para la conservación de la biodiversidad. Las incrustaciones biológicas, descritas como la acumulación indeseable de microorganismos, plantas, algas y animales en estructuras sumergidas (especialmente en los cascos de los buques), se consideran uno de los principales vectores de las invasiones biológicas.
Las presentes Directrices de 2023 para el control y la gestión de las incrustaciones biológicas de los buques a los efectos de reducir al mínimo la transferencia de especies acuáticas invasivas tienen por objeto proporcionar un enfoque coherente a escala mundial para la gestión de las incrustaciones biológicas.
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国际防止船舶造成污染公约
Más Menos《1973年国际防止船舶造成污染公约》(《防污公约》)关系到通过防止油类和其它有害物质的污染和尽量减少此类物质的意外排放保护海上环境。其技术内容载于六个附则之中，前五个附则由经《1978年议定书》修订的《1973年公约》通过。这些附则述及油类、散装有毒液体物质、包装有害物质、船舶生活污水和船舶垃圾造成的污染。附则VI由《1997年议定书》通过它述及船舶造成的空气污染。
2022年综合文本的目的是提供一套简便和全面的文本，以便于参考《防污公约》条款、议定书和各附则的最新规定和统一解释，包括编入由海上环境保护委员会(环保会)通过的截至2022年11月1日生效的所有修正案。
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MARPOL Anexo VI y Código NOx 2008 y directrices para la implantación
Más MenosEl Anexo VI del Convenio MARPOL: «Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques» contiene prescripciones sobre el control de las emisiones de contaminantes atmosféricos procedentes de los buques (capítulo 3) y la intensidad de carbono del transporte marítimo internacional (capítulo 4). Las prescripciones sobre el control de los óxidos de nitrógeno (NOx) que figuran en el capítulo 3, se complementan con el Código técnico sobre los NOx 2008, de obligado cumplimiento, que abarca la inspección, el reconocimiento y la certificación de los motores diésel marinos.
Esta quinta edición de los textos refundidos del Anexo VI del Convenio MARPOL y del Código técnico sobre los NOx 2008 contiene todas las enmiendas hasta las adoptadas en el MEPC 76 (junio de 2021), en particular, las relativas a las medidas de reducción de los gases de efecto invernadero (GEI) a corto plazo de la OMI (el índice de eficiencia energética aplicable a los buques existentes (EEXI), el indicador de intensidad de carbono (CII) y el Plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP) mejorado).
También incluye las últimas versiones de directrices y otra información que guardan relación con la aplicación del Anexo VI del Convenio MARPOL y del Código técnico sobre los NOx 2008, y que, entre otras cosas, se refieren a lo siguiente:
- los sistemas de tratamiento de los gases de escape y las medidas de reducción de las emisiones de NOx y SOx procedentes de los buques;
- la mejora de la eficiencia energética para reducir las emisiones de GEI procedentes de los buques, en relación con el capítulo 4 del Anexo VI del Convenio MARPOL; y
- el contenido de azufre del fueloil utilizado por los buques.
Esta publicación tiene por objeto ser de utilidad para las administraciones marítimas, las organizaciones reconocidas, las compañías navieras, las sociedades de clasificación, los institutos de educación, los constructores navales y los fabricantes de equipos, junto con otras personas interesadas en la prevención de la contaminación atmosférica procedente de los buques y en las medidas técnicas y operacionales para mejorar la eficiencia energética de estos.
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MARPOL Annexe VI et Code NOx, 2008
Más MenosL’Annexe VI de MARPOL sur les Règles relatives à la prévention de la pollution de l’atmosphère par les navires contient les prescriptions relatives tant aux émissions dans l’atmosphère (chapitre 3) qu’au rendement énergétique des navires (chapitre 4). Le contrôle des oxydes d’azote (NOx) figurant au chapitre 3 est complété par les dispositions obligatoires figurant dans le Code technique sur les NOx, 2008, lequel couvre la mise à l’essai, l’inspection et la certification des moteurs diesel marins.
La cinquième édition des textes récapitulatifs de l’Annexe VI de MARPOL et du Code technique sur les NOx, 2008 inclut tous les amendements adoptés jusqu’à la soixante-septième session du Comité de la protection du milieu marin (MEPC 76) tenue en juin 2021, en particulier ceux concernant les mesures de réduction des gaz à effet de serre (GES) à court terme de l’OMI et les mesures de réduction (EEXI, CII et SEEMP amélioré). Elle comporte également les versions actualisées des directives et autres renseignements portant sur l’application de l’Annexe VI de MARPOL et du Code technique sur les NOx, 2008.
Y figurent, entre autres, tous les renseignements liés aux points suivants :
- les dispositifs d’épuration des gaz d’échappement et les mesures de réduction des émissions de NOx et de SOx provenant des navires;
- l’amélioration du rendement énergétique pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant des navires, conformément au chapitre 4 de l’Annexe VI de MARPOL; et
- la teneur en soufre du fuel-oil utilisé à bord des navires.
La présente publication est utile aux administrations maritimes, organismes reconnus, compagnies maritimes, sociétés de classification, établissements d’enseignement, constructeurs de navires et fabricants d’équipement et à tous ceux qui s’intéressent à la prévention de la pollution de l’atmosphère par les navires et aux mesures techniques et opérationnelles visant à améliorer le rendement énergétique des navires.
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МАРПОЛ
Más MenosМеждународная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 года (Конвенция МАРПОЛ) направлена на сохранение морской среды путем предотвращения загрязнения нефтью и другими вредными веществами и сведения к минимуму случайных сбросов таких веществ. Она включает шесть приложений технического характера, первые пять из которых были приняты в соответствии с Конвенцией 1973 года, измененной Протоколом 1978 года. Данные приложения охватывают загрязнение моря нефтью, вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом, вредными веществами в упаковке, сточными водами с судов и мусором с судов. Приложение VI было принято Протоколом 1997 года и охватывает загрязнение воздушной среды с судов.
Сводное издание 2022 года представляет собой простой в использовании всеобъемлющий сборник действующих положений и единых толкований статей, протоколов и приложений к Конвенции МАРПОЛ, включая все поправки, которые были одобрены Комитетом по защите морской среды (КЗМС) и вступили в силу до 1 ноября 2022 года включительно.
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اتفاقية ماربول
Más Menosتُعنى الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن لعام 1973 (اتفاقية ماربول) بالحفاظ على البيئة البحرية عبر الحيلولة دون تلوثها بالزيت وسائر المواد الضارة والتخفيف إلى الحد الأدنى من التسرُّب العرَضَي لهذه المواد. وتُعرَض الجوانب الفنية لهذه الاتفاقية في ستة مرفقات، اعتُمدت المرفقات الخمسة الأولى منها بموجب اتفاقية عام 1973، في صيغتها المعدلة ببروتوكول عام 1978 . وتتناول هذه المرفقات مسائل تلوث البحار من جراء الزيت والمواد الضارة السائلة السائبة والمواد الضارة المعبّأة المنقولة بحراً وقاذورات مجارير السفن والقمامة من السفن. واعتُمد المرفق VI ببروتوكول آخر في عام 1997، وهو يتناول تلوث الهواء من جراء السفن.
وتقدم الطبعة الجامعة لعام 2022 مرجعاً سهلاً و شاملاً إلى آخر الأحكام المحدَّثة من مواد اتفاقية ماربول ومن تفسيراتها الموحدة وبروتوكولاتها ومرفقاتها، مع إدراج كل التعديلات التي اعتمدتها لجنة حماية البيئة البحرية (MEPC) التي دخلت حيّز النفاذ اعتباراً من 1 تشرين الثاني/ نوفمبر 2022.
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MARPOL Annex VI and NTC 2008 with Guidelines for Implementation
Más MenosMARPOL Annex VI, Regulations for the prevention of air pollution from ships, covers the requirements in respect of both control of emissions of air pollutants from ships (chapter 3) and carbon intensity of international shipping (chapter 4). The requirements for control of nitrogen oxides (NOx) emissions, given by chapter 3, are supplemented by the mandatory NOx Technical Code 2008, which covers the testing, survey and certification of marine diesel engines.
This fifth edition of the consolidated texts of MARPOL Annex VI and the NOx Technical Code 2008 includes all amendments through to those adopted at MEPC 76 in June 2021, in particular those on the IMO short-term greenhouse gas (GHG) reduction measures (EEXI, CII and enhanced SEEMP).
Also contained are the current versions of the Guidelines and other information relevant to the application of MARPOL Annex VI and the NOx Technical Code 2008. These include all those related to:
- exhaust gas treatment systems and measures for reduction of NOx and SOx emissions from ships;
- improvement of energy efficiency to reduce GHG emissions from ships, related to chapter 4 of MARPOL Annex VI; and
- sulphur content of fuel oil used by ships.
This publication is intended to be of use to maritime administrations, recognized organizations, shipping companies, classification societies, educational institutes, shipbuilders and equipment manufacturers together with others with an interest in the prevention of air pollution from ships and in the technical and operational measures to improve the energy efficiency of ships.
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Convenio AFS
Más MenosLos sistemas antiincrustantes son revestimientos, tratamientos o dispositivos que impiden la adhesión de organismos no deseados en los cascos de los buques.
Como respuesta a la necesidad reconocida de controlar el impacto medioambiental de las sustancias perjudiciales utilizadas en los sistemas antiincrustantes, la Organización Marítima Internacional adoptó el Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001 (Convenio AFS), que ha estado en vigor desde 2008.
La presente tercera edición del Convenio AFS contiene el texto actualizado, incluidas las enmiendas a los anexos 1 y 4 relativas a la introducción de medidas de control de la cibutrina, y otras enmiendas consiguientes que entraron en vigor el 1 de enero de 2023, así como las directrices revisadas que respaldan la implantación del Convenio enmendado.
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Convention AFS
Más MenosLes systèmes antisalissure sont des revêtements, des traitements ou des dispositifs qui empêchent la fixation d’organismes indésirables sur la coque des navires.
En réponse à la nécessité reconnue de contrôler l’impact environnemental des substances nocives utilisées dans les systèmes antisalissure, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté la Convention internationale de 2001 sur le contrôle des systèmes antisalissure nuisibles sur les navires (Convention AFS), qui est en vigueur depuis 2008.
La présente troisième édition comprend le texte actualisé de la Convention AFS, y compris les amendements aux Annexes 1 et 4 relatifs à l’introduction de contrôles sur la cybutryne et d’autres amendements consécutifs qui sont entrés en vigueur le 1er janvier 2023, ainsi que les directrices révisées qui soutiennent l’application de la Convention modifiée.
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AFS Convention
Más MenosThe International Conference on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems for Ships, 2001, was held in London in October 2001. The Conference adopted the International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems (AFS) on Ships, 2001, together with four Conference resolutions, relating to the early and effective application of the AFS Convention, approval and test methodologies for anti-fouling systems on ships and the promotion of technical co-operation.
This third edition of the AFS Convention publication includes the updated text of the AFS Convention, including the amendments to annexes 1 and 4 concerning the introduction of controls on cybutryne and other consequential amendments that entered into force on 1 January 2023, and the revised guidelines that support the implementation of the amended Convention.
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Convention MARPOL
Más MenosLa Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires (Convention MARPOL) a pour objet de protéger le milieu marin en prévenant la pollution par les hydrocarbures et autres substances nuisibles et en réduisant au minimum les déversements accidentels de ces substances. Les règles techniques qu’elle contient sont énoncées dans ses six Annexes, dont les cinq premières figuraient dans la Convention de 1973, telle que modifiée par le Protocole de 1978. Ces Annexes portent sur la pollution des mers par les hydrocarbures, par les substances liquides nocives transportées en vrac, par les substances nuisibles transportées par mer en colis, par les eaux usées des navires et par les ordures des navires. L’Annexe VI a été adoptée par un autre Protocole en 1997 et porte sur la pollution de l’atmosphère par les navires.
L’édition récapitulative de 2022 vise à permettre de se reporter facilement à toutes les versions à jour des dispositions et Interprétations uniformes des articles, des Protocoles et des Annexes de la Convention MARPOL, en incorporant tous les amendements adoptés par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) en vigueur au 1er novembre 2022.
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