Marine environment protection

النُظُم المضادة للحشف هي كسوات أو طلاءات أو معالجات أو أجهزة تمنع التصاق الكائنات العضوية غير المرغوب فيها بأبدان السفن .

واستجابةً لما أُقرِّ به من ضرورة ضبط الآثار البيئية للمواد الضارة المستخدمة في النظم المضادة للحشف ، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية عام 2001 الاتفاقية الدولية بشأن ضبط النُظُم المضادة للحشف الضارة المستخدمة على متن السفن (اتفاقية النظم المضادة للحشف) السارية منذ عام 2008 .

وتتضمن هذه الطبعة الثالثة للاتفاقية النص الجامع لتعديلاتها بما في ذلك تعديلات المرفقين الأول والرابع المتعلقة بفرض ضوابط على السيبوترين وغير ذلك من التعديلات التبعية التي دخلت حيز النفاذ في 1 كانون الثاني/يناير 2023 فضلاً عن الخطوط التوجيهية الصادرة دعماً لتنفيذ الاتفاقية المعدَّلة.

L’introduction d’organismes aquatiques nuisibles dans de nouveaux environnements par les navires a été identifiée comme une menace majeure pour les océans du monde et pour la conservation de la biodiversité. L’encrassement biologique, décrit comme l’accumulation indésirable de micro-organismes, de plantes, d’algues et d’animaux sur des surfaces immergées (en particulier les coques de navires), est considéré comme l’un des principaux vecteurs d’invasions biologiques.

Les présentes Directives de 2023 pour le contrôle et la gestion de l’encrassement biologique des navires en vue de réduire au minimum le transfert d’espèces aquatiques envahissantes visent à fournir une approche cohérente à l’échelle mondiale de la gestion de l’encrassement biologique.

防污底系统是用于防止有害生物附着船体的涂层、表层处理或装置。

认识到有必要控制防污底系统中使用的有害物质对环境造成的影响，2001年，国际海事组织通过了《国际控 制船舶有害防污底系统公约》(《防污底公约》)，该公约已于2008年生效。

《防污底公约》第三版收纳了《防污底公约》的最新文本，其中包括关于对西布曲尼(cybutryne)采取控制措施的附件1和4的修正案以及其他相应修正案，这些修正案已于2023年1月1日生效；还收纳了经修订的各导则，以辅助实施经修正的《防污底公约》。

El Anexo VI del Convenio MARPOL: «Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques» contiene prescripciones sobre el control de las emisiones de contaminantes atmosféricos procedentes de los buques (capítulo 3) y la intensidad de carbono del transporte marítimo internacional (capítulo 4). Las prescripciones sobre el control de los óxidos de nitrógeno (NOx) que figuran en el capítulo 3, se complementan con el Código técnico sobre los NOx 2008, de obligado cumplimiento, que abarca la inspección, el reconocimiento y la certificación de los motores diésel marinos.

Esta quinta edición de los textos refundidos del Anexo VI del Convenio MARPOL y del Código técnico sobre los NOx 2008 contiene todas las enmiendas hasta las adoptadas en el MEPC 76 (junio de 2021), en particular, las relativas a las medidas de reducción de los gases de efecto invernadero (GEI) a corto plazo de la OMI (el índice de eficiencia energética aplicable a los buques existentes (EEXI), el indicador de intensidad de carbono (CII) y el Plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP) mejorado).

También incluye las últimas versiones de directrices y otra información que guardan relación con la aplicación del Anexo VI del Convenio MARPOL y del Código técnico sobre los NOx 2008, y que, entre otras cosas, se refieren a lo siguiente:

• los sistemas de tratamiento de los gases de escape y las medidas de reducción de las emisiones de NOx y SOx procedentes de los buques;
• la mejora de la eficiencia energética para reducir las emisiones de GEI procedentes de los buques, en relación con el capítulo 4 del Anexo VI del Convenio MARPOL; y
• el contenido de azufre del fueloil utilizado por los buques.

Esta publicación tiene por objeto ser de utilidad para las administraciones marítimas, las organizaciones reconocidas, las compañías navieras, las sociedades de clasificación, los institutos de educación, los constructores navales y los fabricantes de equipos, junto con otras personas interesadas en la prevención de la contaminación atmosférica procedente de los buques y en las medidas técnicas y operacionales para mejorar la eficiencia energética de estos.

Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 года (Конвенция МАРПОЛ) направлена на сохранение морской среды путем предотвращения загрязнения нефтью и другими вредными веществами и сведения к минимуму случайных сбросов таких веществ. Она включает шесть приложений технического характера, первые пять из которых были приняты в соответствии с Конвенцией 1973 года, измененной Протоколом 1978 года. Данные приложения охватывают загрязнение моря нефтью, вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом, вредными веществами в упаковке, сточными водами с судов и мусором с судов. Приложение VI было принято Протоколом 1997 года и охватывает загрязнение воздушной среды с судов.

Сводное издание 2022 года представляет собой простой в использовании всеобъемлющий сборник действующих положений и единых толкований статей, протоколов и приложений к Конвенции МАРПОЛ, включая все поправки, которые были одобрены Комитетом по защите морской среды (КЗМС) и вступили в силу до 1 ноября 2022 года включительно.

MARPOL Annex VI, Regulations for the prevention of air pollution from ships, covers the requirements in respect of both control of emissions of air pollutants from ships (chapter 3) and carbon intensity of international shipping (chapter 4). The requirements for control of nitrogen oxides (NOx) emissions, given by chapter 3, are supplemented by the mandatory NOx Technical Code 2008, which covers the testing, survey and certification of marine diesel engines.

This fifth edition of the consolidated texts of MARPOL Annex VI and the NOx Technical Code 2008 includes all amendments through to those adopted at MEPC 76 in June 2021, in particular those on the IMO short-term greenhouse gas (GHG) reduction measures (EEXI, CII and enhanced SEEMP).

Also contained are the current versions of the Guidelines and other information relevant to the application of MARPOL Annex VI and the NOx Technical Code 2008. These include all those related to:

• exhaust gas treatment systems and measures for reduction of NOx and SOx emissions from ships;
• improvement of energy efficiency to reduce GHG emissions from ships, related to chapter 4 of MARPOL Annex VI; and
• sulphur content of fuel oil used by ships.

This publication is intended to be of use to maritime administrations, recognized organizations, shipping companies, classification societies, educational institutes, shipbuilders and equipment manufacturers together with others with an interest in the prevention of air pollution from ships and in the technical and operational measures to improve the energy efficiency of ships.

Les systèmes antisalissure sont des revêtements, des traitements ou des dispositifs qui empêchent la fixation d’organismes indésirables sur la coque des navires.

En réponse à la nécessité reconnue de contrôler l’impact environnemental des substances nocives utilisées dans les systèmes antisalissure, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté la Convention internationale de 2001 sur le contrôle des systèmes antisalissure nuisibles sur les navires (Convention AFS), qui est en vigueur depuis 2008.

La présente troisième édition comprend le texte actualisé de la Convention AFS, y compris les amendements aux Annexes 1 et 4 relatifs à l’introduction de contrôles sur la cybutryne et d’autres amendements consécutifs qui sont entrés en vigueur le 1er janvier 2023, ainsi que les directrices révisées qui soutiennent l’application de la Convention modifiée.

La Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires (Convention MARPOL) a pour objet de protéger le milieu marin en prévenant la pollution par les hydrocarbures et autres substances nuisibles et en réduisant au minimum les déversements accidentels de ces substances. Les règles techniques qu’elle contient sont énoncées dans ses six Annexes, dont les cinq premières figuraient dans la Convention de 1973, telle que modifiée par le Protocole de 1978. Ces Annexes portent sur la pollution des mers par les hydrocarbures, par les substances liquides nocives transportées en vrac, par les substances nuisibles transportées par mer en colis, par les eaux usées des navires et par les ordures des navires. L’Annexe VI a été adoptée par un autre Protocole en 1997 et porte sur la pollution de l’atmosphère par les navires.

L’édition récapitulative de 2022 vise à permettre de se reporter facilement à toutes les versions à jour des dispositions et Interprétations uniformes des articles, des Protocoles et des Annexes de la Convention MARPOL, en incorporant tous les amendements adoptés par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) en vigueur au 1er novembre 2022.

The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (MARPOL Convention), is concerned with preserving the marine environment through the prevention of pollution by oil and other harmful substances and the minimization of accidental discharge of such substances. Its technical content is laid out in six Annexes, the first five of which were adopted by the 1973 Convention, as modified by a 1978 Protocol. These Annexes cover pollution of the sea by oil, by noxious liquid substances in bulk, by harmful substances in packaged form, by sewage from ships and by garbage from ships. Annex VI was adopted by a further Protocol in 1997 and covers air pollution from ships.

The 2022 consolidated edition provides an easy and comprehensive reference to the up-to-date provisions and unified interpretations of the articles, Protocols and Annexes of the MARPOL Convention, including the incorporation of all of the amendments that have been adopted by the Marine Environment Protection Committee (MEPC) with entry into force up to 1 November 2022.

La Convention de 1972 sur la prévention de la pollution des mers résultant de l’immersion de déchets (Convention de Londres) et son Protocole de 1996 (Protocole de Londres), plus moderne et complet, ont pour objectif de protéger le milieu marin de toutes les sources de pollution et, en particulier, de contrôler et de gérer l’immersion de déchets et autres matières en mer.

La présente édition de 2021 des Directives pour l’évaluation des déchets dans le cadre de la Convention et du Protocole de Londres présente des orientations actualisées pour faciliter la mise en œuvre de la Convention et du Protocole de Londres, y compris des Directives spécifiques révisées pour l’évaluation des navires et des Directives spécifiques révisées pour l’évaluation des plateformes ou autres structures artificielles en mer. Elle fournit également une liste de documents d’orientation supplémentaires élaborés par les Parties contractantes, afin d’aider davantage les nouvelles et futures Parties à mettre en œuvre ces instruments.