Legal matters

Amendments to increase the limits of liability in the 1996 Protocol to amend the Convention on Limitation of Liability for Maritime claims, 1976 (LLMC Protocol 1996) entered into force on 8 June 2015, raising the amount claimable for loss of life or personal injury on ships (not exceeding 2,000 gross tonnage) to 3.02 million Special Drawing Rights (SDR), up from 2 million SDR (additional amounts are claimable on larger ships).

The 1976 LLMC Convention sets specified limits of liability for certain types of claims against shipowners: Claims for loss of life or personal injury; and Other claims, such as property claims (including damage to other ships, property or harbour works), delay, bunker spills, wreck removal, pollution damage, etc. The Convention also allows for shipowners and salvors to limit their liability except if ‘it is proved that the loss resulted from his personal act or omission, committed with the intent to cause such loss, or recklessly and with knowledge that such loss would probably result.

В настоящей публикации содержатся:

• Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года
• Протокол 1996 года с поправками, внесенными резолюцией [ЕС 5.(99)
• Сводный текст основных положений Конвенции о6 ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года, измененной Протоколом 1996 года и включая измененные пределы ответственности

本出版物包含：

• 《1976 年海事索赔责任限制公约》；
• 经第 LEG.5(99)号决议修正的《海事索赔责任限制公约1996 年议定书》；
• 经索赔公约 1996 年议定书修正的《1976 年海事索赔责任限制公约》的实质性规定的综合条文并包含其经修正的责任限额。

本出版物分为三个部分。

第一部分

• 2010年国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约（2010 年有害有毒物质公约）
• 2010年有害有毒物质公约概述
• 有害有毒物质公约摊款货物报告导则

第二部分

• 1996年国际海上运输有害和有毒 物质损害责任和赔偿公约2010年议定书
• 2010年国际修订《有害有毒物质 公约》大会最后文件

第三部分

• 1996年国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约
• 1996年国际有害有毒物质和责任限制会议最后议定书

La présente publication est divisée en trois parties.

Partie 1

• Convention internationale de 2010 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (Convention SNPD de 2010)
• Aperçu de la Convention SNPD de 2010
• Directives relatives à la notification des cargaisons SNPD donnant lieu à contribution

Partie 2

• Protocole de 2010 à la Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses
• Acte final de la Conférence internationale de 2010 sur la révision de la Convention SNPD

Partie 3

• Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (Convention SNPD)
• Acte final de la Conférence internationale de 1996 sur les substances nocives et potentiellement dangereuses et la limitation de la responsabilité, accompagné des quatre résolutions de la Conférence

هذه المطبوعة مقسّمة إلى ثلاثة أجزاء.

• 1.  الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض في ما يتعلق بالأضرار الناجمة عن نقل المواد الخطرة والضارة بحراً لعام 2010 (اتفاقية المواد الخطرة والضارة (HNS) لعام 2010) والخطوط التوجيهية بشأن الإبلاغ عن البضائع المساهمة بمقتضى اتفاقية المواد الخطرة والضارة
• 1.  بروتوكول عام 2010 للاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض في ما يتعلق بالأضرار الناجمة عن نقل المواد الخطرة والضارة بحراً و المحضر الختامي للمؤتمر الدولي لعام 2010 بشأن تنقيح اتفاقية المواد الخطرة والضارة
• 2.  نصّ الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض في ما يتعلق بالأضرار الناجمة عن نقل المواد الخطرة والضارة بحراً (اتفاقية المواد الخطرة والضارة (HNS)) لعام 1996 والمحضر الختامي للمؤتمر الدولي بشأن المواد الخطرة والضارة وحدود المسؤولية لعام 1996

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2013)

La presente publicación comprende:

• notificación y localización de buques y restos de naufragio 
• criterios para determinar los riesgos que entrañen los restos de naufragio 
• medidas para facilitar la remoción de restos de naufragio 
• responsabilidad del propietario respecto de los costes ocasionados por la localización, balizamiento y remoción de buques y restos de naufragio 
• solución de controversias

The Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks, 2007 provides the legal basis to enable States to remove, or to have removed, from their coastlines and waters around their coasts, wrecks posing a hazard to the safety of shipping or to the Marine environment. To achieve these objectives, the new treaty includes provisions on the reporting and locating of ships and wrecks and criteria for determining the hazard posed by wrecks, including assessment of damage to the Marine environment. It also regulates measures to facilitate the removal of wrecks, as well as the liability of the owner for the costs of locating, marking and removing of ships and wrecks. The registered shipowner is required to maintain compulsory insurance or other financial security to cover liability under the Convention.

توفّر الاتفاقية السند القانوني الذي يتيح للدول أن تزيل أو أن تطلب إزالة الحطام الذي يشكّل خطراً على سلامة النقل البحري أو البيئة البحرية من سواحلها والمياه المحيطة بسواحلها . ولبلوغ هذه الأهداف، تتضمّن المعاهدة الجديدة أحكاماً تتناول الإبلاغ عن السفن والحطام وتحديد الموقع ومعايير تحديد المخاطر التي يتسبب بها الحطام، بما في ذلك تقييم الضرر الذي يمكن أن يلحق بالبيئة البحرية. وتنص الاتفاقية أيضاً على التدابير الرامية إلى تيسير إزالة الحطام، فضلاً عن مسؤولية المالك عن تكـاليف تحديد موقع السفن والحطـام والتوسيم والإزالة، إذ يتوجّب على مالك السفينة المسجَّل أن يكتتب تأمينًا إلزاميًا أو ضمانًا ماليًا آخر لتغطية المسؤولية عملاً بهذه الاتفاقية.

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2016)

В настоящей публикации представлены:

• Заключительный акт Международной конференции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (Рим, 1988 год)
• Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства
• Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе