International Maritime Organization

La présente publication reproduit les textes de l'Acte final de la Conférence, y compris ses annexes, et du Protocole de 2000 sur la préparation, la lutte et la coopération contre les événements de pollution par les substances nocives et potentiellement dangereuses.

This publication reproduces the texts of the Final Act of the Conference, including its Attachments, and the Protocol on Preparedness, Response and Co-operation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000.

First published in 1986, the new edition contains:

• Article 8 of MARPOL
• Resolution MEPC.21(22)
• Amendments to Protocol I of MARPOL – Provisions concerning Reports on Incidents Involving Harmful Substances
• Resolution A.851(20) – General Principles for Ship Reporting Systems and Ship Reporting Requirements, including Guidelines for Reporting Incidents Involving Dangerous Goods, Harmful Substances and/or Marine Pollutants
• A list of agencies or officials of Administrations responsible for receiving and processing such reports

This IMO model course addresses the competences and the training required for seafarers to maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision-making at the Management Level as specified in table A-II/2 of the STCW Code.

This course is principally intended for candidates for certification as ratings forming part of a watch in a manned engine-room or designated to perform duties in a periodically unmanned engine-room.

This model course aims to meet the mandatory minimum requirements for the knowledge, understanding and proficiency in table A-III/5 of the STCW Code. The course comprises four functions at the support level: Marine engineering; Electrical, electronic and control engineering; Maintenance and repair; and Controlling the operation of the ship and care for persons on board.

On successful completion of the training and assessment trainees should be competent to carry out safely the duties of ratings as able seafarer engine (AB engine).

La présente publication contient:

• un nouveau chapitre intitulé "Dispositions concernant la sûreté"
• une nouvelle annexe sur la fumigation des tranches de la cargaison
• un nouveau glossaire des termes se rapportant à la manutention des cargaisons
• des recommandations actualisées pour le Code IMDG et d'autres recueils et codes

This course covers the requirements of the initial, annual, intermediate and periodical surveys, as specified in SOLAS. It does not cover preliminary design or plan approvals, nor does it cover the survey or inspection of chemical tankers, Gas carriers, special purpose ships or mobile offshore units.

La présente publication du Recueil BLU, y compris le Manuel BLU, renferme tous les amendements adoptés jusqu’en mai 2010.

Elle comprend entre autres :

• les amendements au Recueil BLU, adoptés par le Comité de la sécurité maritime, à ses quatre-vingtdeuxième et quatre-vingt-septième sessions, en décembre 2006 et en mai 2010, respectivement;
• les amendements au Manuel BLU, adoptés par le Comité de la sécurité maritime, à sa quatre-vingtseptième session, en mai 2010; et
• les autres aspects de la sécurité du chargement des vraquiers, approuvés par le Comité de la sécurité maritime, à sa quatre-vingt-septième session, en mai 2010.

Le Recueil international sur le programme renforcé d’inspections à l’occasion des visites des vraquiers et des pétroliers, 2011 (Recueil ESP de 2011) a pour objet de fournir une norme uniforme en matière de visites pour que les espaces à cargaison et les citernes à ballast des pétroliers et des vraquiers soient inspectés régulièrement en toute sécurité.

Le présent Recueil contient, en particulier, des prescriptions spécifiques relatives aux aspects suivants :

• visites de renouvellement, annuelles et intermédiaires;
• préparatifs des visites;
• documentation devant se trouver à bord;
• procédures applicables aux mesures d’épaisseur;
• critères d’acceptation; et
• établissement des rapports de visite et évaluation.

Le Recueil ESP de 2011 a été rendu obligatoire en vertu de la règle XI-1/2 de la Convention SOLAS. Les parties A et B de l’annexe A du Recueil contiennent les prescriptions applicables aux vraquiers à muraille simple et à double muraille, respectivement. Les parties A et B de l’annexe B du Recueil contiennent les prescriptions applicables aux pétroliers à double coque et aux pétroliers autres que les pétroliers à double coque, respectivement. Le Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’OMI a décidé que le Recueil devrait suivre de près la prescription uniforme Z10 (Visites de la coque) de l’IACS afin qu’il reste simple et facile à utiliser.

La présente édition contient tous les amendements au Recueil depuis son adoption: résolutions MSC.371(93), MSC.381(94), MSC.405(96), MSC.412(97) et MSC.461(101)). Les derniers amendements figurant dans la résolution MSC.461(101) entrent en vigueur le 1er janvier 2021.

Le Recueil International de règles de sécurité applicables aux engins à grande vitesse, 1994 (Recueil HSC de 1994) a été adopté par le Comité de la sécurité maritime, lors de sa soixante-troisième session (mai 1994) par la résolution MSC.36(63). La Conférence SOLAS de 1994 (mai 1994) a rendu le Recueil HSC de 1994 obligatoire par l'ajout d'un nouveau chapitre X qui est entré en vigueur en janvier 1996.

Le Recueil HSC de 1994 a été élaboré à la suite d'une révision du Recueil de règles de sécurité applicables aux engins à portance dynamique (résolution A.373(X)) et compte tenu de l'augmentation de la taille et des types d'engins à grande vitesse.

L’objectif du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac (Recueil IBC) a pour objet d’offrir des normes internationales pour la sécurité du transport maritime en vrac des produits chimiques dangereux et des substances liquides nocives énumérés au chapitre 17.

Il prescrit des normes de conception et de construction des navires utilisés pour un tel transport, quelle qu’en soit la jauge, ainsi que le matériel dont ces navires doivent être équipés afin de réduire au minimum les risques auxquels sont exposés le navire, son équipage et l’environnement, compte tenu de la nature des produits transportés.

La présente édition du Recueil intègre un certain nombre d’amendements qui sont entrés en vigueur depuis sa dernière publication en 2016, notamment :

• les résolutions MEPC.302(72) et MSC.440(99) modifiant le modèle de Certificat international d’aptitude au transport de produits chimiques dangereux en vrac, qui sont entrées en vigueur le 1er janvier 2020; et
• les résolutions MEPC.318(74) et MSC.460(101), modifiant les chapitres 1, 15, 16, 17, 18, 19 et 21, y compris une révision complète des informations sur les produits figurant aux chapitres 17 et 18, qui entrent en vigueur le 1er janvier 2021.

Le Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Recueil IGC) a pour objet d’offrir une norme internationale relative à la sécurité du transport maritime en vrac des gaz liquéfiés et de certaines autres matières qui sont énumérées au chapitre 19. Tenant compte des produits transportés, il impose, aux navires utilisés, des normes de conception et de construction et un équipement qui permettent de réduire le plus possible les risques auxquels sont exposés le navire, son équipage et l’environnement.

Le Recueil international de règles de stabilité à l’état intact, 2008 (Recueil IS de 2008) présente les critères de stabilité et autres mesures, obligatoires ou ayant caractère de recommandation, visant à garantir la sécurité de l’exploitation des navires afin de réduire au minimum les risques auxquels sont exposés ces navires, le personnel à bord et l’environnement.

L’édition de 2020 comprend :

• une mise à jour du Recueil IS de 2008, y compris tous les amendements qui entreront en vigueur le 1er janvier 2020;
• les ajouts mineurs et amendements à la partie A du Recueil dont les dispositions sont obligatoires;
• les amendements à la partie B du Recueil ayant caractère de recommandation, y compris les ajouts considérables aux critères de conception recommandés pour certains types de navires figurant au chapitre 2 et aux lignes directrices pour la préparation des renseignements sur la stabilité figurant au chapitre 3, ainsi qu’une nouvelle annexe 3;
• les critères fondés sur les meilleures techniques modernes disponibles à l’époque de leur élaboration; les facteurs influant sur la stabilité à l’état intact, qui figurent dans l’édition précédente; et
• les Notes explicatives et les Interprétations uniformes concernant le Recueil IS de 2008.

La présente publication devrait présenter un intérêt pour les administrations maritimes, les constructeurs de navires, les compagnies de navigation, les établissements d’enseignement et autres parties s’intéressant aux critères de stabilité à l’état intact.

Le Recueil de règles relatives au transport et à la manutention de substances liquides nocives et potentiellement dangereuses en vrac à bord des navires de servitude au large (Recueil OSV sur le transport de produits chimiques) a été élaboré pour la conception, la construction et l’exploitation des navires de servitude au large qui transportent des substances liquides nocives et potentiellement dangereuses en vrac aux fins de l’entretien et du réapprovisionnement des plates-formes au large, des unités mobiles de forage au large et d’autres installations au large, y compris celles qui sont utilisées dans la recherche et l’extraction d’hydrocarbures du sous-sol marin.

L’idée fondamentale du présent Recueil est d’appliquer les normes du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac (Recueil IBC) et du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Recueil IGC) aux navires de servitude au large dans la mesure où cela est possible dans la pratique et raisonnable compte tenu des caractéristiques particulières de leur conception et du service qu’ils assurent.

Le présent Recueil a pour objet d'offrir des normes internationales relatives à la sécurité du transport des gaz liquéfiés en vrac par les navires, qui sont actuellement en service, ou qui, pour d'autres raisons, ne relèvent pas du champ d'application des normes plus complètes énoncées dans la résolution A.328(IX). Le Recueil s'applique généralement aux navires livrés avant le 31 décembre 1976. Y sont inclus, le supplément, le résumé des prescriptions minimales du Recueil et le supplément de 1980.

Le Recueil révisé a été approuvé par le Comité de la sécurité maritime (MSC), à sa soixante-dix-neuvième session, en 2004, par le Comité des pêches de la FAO, à sa vingt-sixième session, en 2005 et par le Conseil d'administration du BIT à sa 293ème session, en 2005. Il est divisé en deux parties (vendues séparément) :

• Partie A - Directives pratiques de sécurité et d'hygiène, 2005
• Partie B - Dispositions à prévoir en matière de sécurité et d'hygiène pour la construction et l'équipement des navires de pêche, 2005

Le Recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée, 2011 (Recueil TDC de 2011) a été adopté par l’Assemblée de l’OMI, à sa vingt-septième session, en novembre 2011, par la résolution A.1048(27). La présente édition révisée actualise le Recueil TDC précédent, adopté en 1991 par la résolution A.715(17).

Le Recueil TDC de 2011 n’a pas force obligatoire et ses dispositions s’appliquent à tous les navires d’une longueur égale ou supérieure à 24 m qui transportent des cargaisons de bois en pontée. Il a pour objet de s’assurer que les dispositifs d’arrimage et d’assujettissement des cargaisons de bois en pontée permettent d’assujettir de manière sûre mais néanmoins rationnelle la cargaison, afi n de l’empêcher de riper. Le Recueil TDC de 2011 inclut également d’autres principes de conception, tenant compte des forces d’accélération que peut subir la cargaison pendant toute la durée du voyage.

Le Recueil de règles relatives aux niveaux de bruit à bord des navires a pour objet de fournir des normes internationales pour la protection contre le bruit réglementée par la règle II-1/3-12 de la Convention SOLAS, telle que modifiée. Le Recueil, qui entre en vigueur le 1er juillet 2014, a été adopté par la résolution MSC.337(91), dans laquelle il a été reconnu qu’il était nécessaire d’établir des niveaux limites de bruit obligatoires dans les locaux de machines, les postes de sécurité, les ateliers, les locaux d’habitation et autres locaux à bord des navires.

Le Recueil comprend :

• un modèle de rapport sur la mesure du bruit;
• des directives sur l’inclusion des problèmes de bruit dans les systèmes de gestion de la sécurité;
• des méthodes suggérées pour atténuer le bruit; et
• une méthode simplifiée pour déterminer l’exposition au bruit.

Les présentes règles, recommandations et conseils sont censés fournir aux Administrations les outils nécessaires pour promouvoir des environnements «préservant l’acuité auditive» à bord des navires. Bien que le présent Recueil soit juridiquement considéré comme étant un instrument obligatoire en vertu de la Convention SOLAS, certaines de ses dispositions conservent une valeur de recommandation ou d’information.

Le Recueil de règles relatives à la construction et à l’équipement des unités mobiles de forage au large, 2009 (Recueil MODU de 2009) établit une norme internationale applicable aux unités mobiles de forage au large construites le 1er janvier 2012 ou après cette date, qui facilite le déplacement et l’exploitation de ces unités à l’échelon international et garantit à ces unités et au personnel à bord un degré de sécurité équivalant à celui que prescrivent la Convention SOLAS de 1974 et le Protocole de 1988 relatif à la Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge pour les navires classiques effectuant des voyages internationaux.

La présente édition comprend les amendements de 2013, de 2014, de 2016 et de 2017 adoptés par les résolutions MSC.359(92), MSC.384(94) et MSC.387(94), MSC.407(96) et MSC.435(98), respectivement.

Dans le cas des unités mobiles de forage au large construites avant le 1er janvier 2012, les dispositions des éditions antérieures du Recueil MODU (de 1979 et de 1989) continuent de s’appliquer, selon la date de construction des unités.

The 31st session of the IMO Assembly took place at the Headquarters of the Organization from 27 November to 4 December 2019. This publication contains resolutions arising out of this meeting.

The 32nd session of the IMO Assembly took place at the Headquarters of the Organization from 6 to 15 December 2021. This publication contains resolutions arising out of this meeting.

The guidance assists regulators and policy makers on the selection of Action Lists and the development of Action Levels for Dredged material proposed for disposal at sea. An Action List is a set of chemicals of concern, biological responses of concern, or other characteristics that can be used for screening Dredged material for their potential effects on human health and on the Marine environment. Action Levels establish thresholds that provide decision points that determine whether sediments can or cannot be disposed of at sea.

This publication includes texts in English, French and Spanish.

This publication contains the texts that resulted from the work of the 1992 International Conference on the Revision of the 1969 Civil Liability Convention and the 1971 Fund Convention, which met in London in November 1992, as well as consolidated texts of the two Conventions as amended by the 1992 Protocols.

This course aims to facilitate training that meets the mandatory minimum standards of competence and relevant requirements in the restricted operator's certificate for the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). This is in accordance with the STCW Convention and Code, the Radio Regulations, and the STCW-F Convention and Code.

A Recommendation on Safe Practice on Dangerous goods in Ports and Harbours was first circulated by the Organization in November 1973. The subsequent development of new techniques in shore and ship operations, as well as the desirability of having more comprehensive recommendations which included Dangerous goods in packaged form, liquid and solid dangerous substances and liquefied gas carried in bulk, made it necessary to revise and update the Recommendation.

The revised Recommendations are aligned with relevant IMO codes and the IMDG Code in particular. It is considered essential to harmonize the rules within the port area with those applied to the ship in order to ensure smooth operations and to avoid misunderstandings between ship and shore. A non-exhaustive glossary of relevance to the handling of dangerous cargoes is given in appendix 1 of this publication.

The International Conference on Maritime Search and Rescue, in April 1979, concerned the establishment of an international maritime search and rescue (SAR) plan covering the needs for ship reporting systems, SAR services and the rescue of persons in distress at sea. Included in the publication are:

• Final Act of the Conference
• International Convention on Maritime Search and Rescue (SAR), 1979
• Resolutions adopted by the Conference

This edition includes amendments to the International Convention on SAR which were adopted by resolution MSC.155(78) in May 2004. These amendments came into force on 1 July 2006.

This model course aims to provide knowledge to those who may be designated to perform the duties and responsibilities of a Search and rescue On-Scene Coordinator (OSC) for a Search and rescue incident, as defined in the International Aeronautical and Maritime Search and rescue Manual (IAMSAR), Volume III.

De todos los convenios internacionales que tratan de la seguridad marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, más conocido como Convenio SOLAS, que abarca una gran variedad de medidas destinadas a acrecentar la seguridad de la navegación.

El Convenio es también uno de los más antiguos en su género: la primera versión se adoptó en 1914 tras el hundimiento del Titanic, que costó la vida a más de 1 500 personas. Desde entonces ha habido cuatro versiones más. La presente versión se adoptó en 1974 y entró en vigor en 1980. En esta edición se conmemora el 50º aniversario de la adopción del Convenio SOLAS 1974, un instrumento internacional prominente para la seguridad marítima.

A fin de facilitar la consulta de todas las prescripciones del Convenio SOLAS aplicables a partir del 1 de julio de 2024, esta edición contiene el texto refundido del Convenio, su Protocolo de 1988 y todas las enmiendas en vigor en esa fecha. Asimismo, la presente edición contiene las interpretaciones unificadas de las reglas del Convenio SOLAS, que fueron adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima.

El objetivo del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978 (Convenio de formación), es acrecentar la seguridad de la vida humana y de los bienes en el mar y la protección del medio marino estableciendo normas internacionales de formación, titulación y guardia para la gente del mar.

La presente publicación recoge el Acta final de la Conferencia de 2010 de las Partes en el Convenio de formación de 1978, las resoluciones adoptadas por esa conferencia y el texto completo y refundido del Convenio de formación, los artículos originales, el Anexo revisado y el Código de formación. En ella también se incluyen las enmiendas al Convenio y al Código adoptadas en 2014, 2015 y 2016.

La Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW) vise à promouvoir la sauvegarde de la vie humaine et des biens en mer et la protection du milieu marin en élaborant des normes internationales sur la formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille.

La présente publication contient l’Acte final de la Conférence de 2010 des Parties à la Convention STCW de 1978, les résolutions adoptées par la Conférence et un texte récapitulatif complet de la Convention STCW comprenant les articles d’origine, l’Annexe révisée et le Code STCW y relatif auquel renvoie l’Annexe révisée. Elle contient également les amendements à la Convention et au Code adoptés en 2014, 2015 et 2016.

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La présente publication contient la Convention internationale de 1995 sur les normes de formation du personnel des navires de pêche, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW-F), y compris les amendements qui entrent en vigueur le 1er janvier 2026, et introduit le nouveau Code des normes de formation du personnel des navires de pêche, de délivrance des brevets et de veille (Code STCW-F).

الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب والإجازة والخفارة للملاحين لعام 1978 (اتفاقية STCW إلى تعزيز سلامة الأرواح والممتلكات في البحار وحماية البيئة البحرية ، وذلك بوضع معايير دولية للتدريب والإجازة والخفارة للملاحين.

ويتضمن هذا المطبوع المحضر الختامي لمؤتمر عام 2010 للأطراف في اتفاقية STCW لعام 1978 والقرارات التي اعتمدها ذلك المؤتمر ونصا جامعا وكاملا لاتفاقية STCW ، بما في ذلك موادها الأصلية والمرفق المنقح ومدونة STCW التي تكمل الاتفاقية . ويتضمّن هذا المطبوع أيضاً التعديلات على الاتفاقية والمدونة التي اعتمدت في الأعوام 2014 و 2015 و 2016.

The course is intended for seafarers on board ships carrying solid bulk cargoes, and personnel involved in the transport chain of solid bulk cargoes, such as officials of the competent authorities, port authorities, port terminals, mine operators, shippers, technicians and shipping company’s representatives, as well as all personnel involved in the assessment of acceptability of consignments of solid bulk cargoes according to the IMSBC Code.

Workbook (sold separately), with quick lashing guides for transport on road and in sea areas A, B and C.

This model course aims to meet the mandatory minimum requirements for the training of personnel providing direct service to passengers in passenger spaces on board Passenger ships specified in regulation V/2 and section A-V/2 of the STCW Code. On successful completion, trainees should be able to communicate with passengers during an emergency, demonstrate personal Life-saving appliances and embark and disembark passengers, in particular caring for those needing special assistance.

The guidance contained in this Guidelines for the Sampling and Analysis of Dredged material Intended for Disposal at Sea, addresses the points above and is an amalgamation of two documents produced for the London Convention and the 1996 Protocol thereto:

• Guidelines for the sampling of sediment intended for disposal at sea (LC 24/17, addendum 1)
• Selection and analysis of physical and chemical parameters for the assessment of Dredged material quality

(LC/SG 26/12, annex 2)

This Model Course is based on IMO Model Course 1.25, “General Operator’s Certificate for the Global Maritime Distress and Safety System”, covering training organization, teaching aids and technical facilities. It is intended to provide trainees with the theoretical knowledge and practical skills sufficient to perform the functions of second-class radio-electronics personnel.

This model course is intended to provide the knowledge required to enable personnel without designated security duties in connection with a Ship Security Plan (SSP) to enhance ship security in accordance with the requirements of chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended, the ISPS Code, and section A-VI/6-1 of the STCW Code, as amended.

Those who successfully complete this course should achieve the required standard of competence enabling them to contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness and the ability to recognize security threats and to respond appropriately.

This model course is intended to provide the knowledge required for seafarers with designated security duties in connection with a Ship Security Plan (SSP) to perform their duties in accordance with the requirements of chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended, the ISPS Code, and section A-VI/6 of the STCW Code, as amended.

La trente et unième session de l’Assemblée de l’OMI s’est tenue au Siège de l’Organisation du 25 novembre au 4 décembre 2019. La présente publication contient les résolutions adoptées lors de l'Assemblée.

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Of all the international conventions dealing with maritime safety, the most important is the International Convention for the Safety of Life at Sea, better known as SOLAS, which covers a wide range of measures designed to improve the safety of shipping.

The Convention is also one of the oldest of its kind: the first version was adopted in 1914 following the sinking of the Titanic with the loss of more than 1,500 lives. Since then, there have been four more versions of SOLAS. The present version was adopted in 1974 and entered into force in 1980. This publication commemorates the 50th anniversary of the adoption of the 1974 SOLAS Convention, a prominent international instrument for maritime safety.

This edition of the publication presents a consolidated text of the Convention, its Protocol of 1988 and all amendments that have entered into force on or before 1 July 2024. Additionally, this edition includes the unified interpretations of SOLAS regulations approved by the Maritime Safety Committee.

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Both the safety of shipping and the cleanliness of oceans are promoted in many ways, one of which is the continuing development of routeing measures to organize the navigation of vessels and to monitor their progress. This publication presents individual descriptions of the following routeing measures:

• traffic separation schemes and inshore
• traffic zones
• deep-water routes
• areas to be avoided
• no anchoring areas
• other routeing measures, such as recommended tracks, two-way routes and recommended directions of traffic flow associated rules and recommendations on navigation
• archipelagic sea lanes
• ship reporting systems

This edition incorporates routeing measures that have been adopted before September 2025.

The course is essentially a practical one, and consists of a series of exercises structured around the operation of the cargo and ballast installation of a chemical tanker and carried out in conjunction with a simulator.

Le présent cours consiste essentiellement en une série d'exercices structurés autour de l'exploitation de l'installation de cargaison et de ballast d'un pétrolier et effectués sur un simulateur.

Le présent cours type est destiné à assurer la formation des candidats en matière de soins médicaux aux malades et aux blessés à bord, conformément à la section A-VI/4 du Code STCW.

This course is for officers, whether they have been ship surveyors, masters, chief officers or chief or second engineer officers, who are to be authorized by their Governments to execute port State control in accordance with regulation 19 of chapter I and regulation 4 of chapter XI-1 of SOLAS, as amended, with article 21 of Load Lines, with articles 5 and 6 and regulations I/4, II/10, III/8 and V/8 of MARPOL, with article X and regulation 4 of chapter I of STCW and with article 12 of Tonnage Convention.

This course covers the requirements of the initial, annual, intermediate and periodical surveys, as specified in SOLAS. It does not cover preliminary design or plan approvals, nor does it cover the survey or inspection of chemical tankers, Gas carriers, special purpose ships or mobile offshore units.

This two-volume course covers the requirements of initial, annual, intermediate, and periodical and renewal surveys, as specified in SOLAS. It does not cover preliminary design or plan approvals, nor does it cover the survey or inspection of chemical tankers, Gas carriers, special purpose ships or mobile offshore units.