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Navigation and communications

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    • Convention SOLAS

      Convention SOLAS

      De toutes les conventions internationales ayant trait à la sécurité maritime, la plus importante est la , mieux connue sous le nom de Convention SOLAS, qui couvre une large gamme de mesures destinées à améliorer la sécurité de la navigation.

      La Convention est aussi la plus ancienne : la première version fut adoptée en 1914 à la suite du naufrage du qui entraîna la perte de plus de 1 500 vies humaines. Par la suite, quatre nouvelles versions de la Convention SOLAS ont été élaborées. La version actuelle a été adoptée en 1974 et est entrée en vigueur en 1980. La présente publication commémore le 50e anniversaire de l’adoption de la Convention SOLAS de 1974, un instrument international de premier plan en matière de sécurité maritime.

      La présente édition reproduit le texte récapitulatif de la Convention, son Protocole de 1988 et tous les amendements entrés en vigueur au plus tard le . En outre, cette édition comprend les , qui ont été adoptées par le Comité de la sécurité maritime.

    • SOLAS

      SOLAS

      De todos los convenios internacionales que tratan de la seguridad marítima, el más importante es el , más conocido como Convenio SOLAS, que abarca una gran variedad de medidas destinadas a acrecentar la seguridad de la navegación.

      El Convenio es también uno de los más antiguos en su género: la primera versión se adoptó en 1914 tras el hundimiento del Titanic, que costó la vida a más de 1 500 personas. Desde entonces ha habido cuatro versiones más. La presente versión se adoptó en 1974 y entró en vigor en 1980. En esta edición se conmemora el 50º aniversario de la adopción del Convenio SOLAS 1974, un instrumento internacional prominente para la seguridad marítima.

      A fin de facilitar la consulta de todas las prescripciones del Convenio SOLAS aplicables a partir del , esta edición contiene el texto refundido del Convenio, su Protocolo de 1988 y todas las enmiendas en vigor en esa fecha. Asimismo, la presente edición contiene las , que fueron adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima.

    • SOLAS

      SOLAS

      Of all the international conventions dealing with maritime safety, the most important is the , better known as SOLAS, which covers a wide range of measures designed to improve the safety of shipping.

      The Convention is also one of the oldest of its kind: the first version was adopted in 1914 following the sinking of the Titanic with the loss of more than 1,500 lives. Since then, there have been four more versions of SOLAS. The present version was adopted in 1974 and entered into force in 1980. This publication commemorates the 50th anniversary of the adoption of the 1974 SOLAS Convention, a prominent international instrument for maritime safety.

      This edition of the publication presents a consolidated text of the Convention, its Protocol of 1988 and all amendments that have entered into force on or before 1 July 2024. Additionally, this edition includes the unified interpretations of SOLAS regulations approved by the Maritime Safety Committee.

    • GMDSS Manual

      GMDSS Manual

      The GMDSS Manual provides, in a single comprehensive publication, an explanation of the principles upon which the GMDSS is based, including the radiocommunication requirements and recommendations for its implementation, the operational performance standards and technical specifications to be met by GMDSS equipment, and the procedures for and method of operation of the various radio services that form the GMDSS and the Master Plan for the GMDSS.

      The 2024 edition contains the latest information emanating from the IMO project on the modernization of the GMDSS, which was completed in 2022 and led to the overall revision of relevant SOLAS regulations and many other mandatory and non-mandatory IMO instruments related to the GMDSS. This edition also includes:

      • An introduction to the GMDSS, including a description of the GMDSS concept;
      • A description of the components of the GMDSS, carriage requirements and operational procedures;
      • Detailed information regarding terrestrial and satellite-based radiocommunication systems used in the GMDSS;
      • Information concerning ongoing work at IMO related to future radiocommunication systems and services;
      • Information on promulgation of Maritime safety information and Search and rescue related information, including NAVTEX and enhanced group call services;
      • Excerpts from the relevant SOLAS regulations for the GMDSS;
      • Supporting IMO resolutions relevant to the GMDSS;
      • The current GMDSS Master Plan, giving the details of the coastal infrastructure and services provided by Member States; and
      • Extracts from the ITU-R Radio Regulations giving the radio regulatory background.

      The Manual is intended for use by ship personnel, shore operators, trainers, administrations, regulators and anyone concerned with ship radiocommunications.

    • Performance Standards for Shipborne Radiocommunications and Navigational Equipment and Systems

      Performance Standards for Shipborne Radiocommunications and Navigational Equipment and Systems

      As a result of the modernization of the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) in 2022, several performance standards have been revised, consolidated, revoked or newly adopted. Most of these performance standards will be implemented as from 1 January 2024, in line with the entry into force of the amendments to SOLAS chapter IV and other related instruments.

      The latest developments under SOLAS chapter V include amendments to the performance standards for shipborne voyage data recorders and simplified voyage data recorders, and revised performance standards for electronic chart display and information systems, which will introduce new IHO S-100 product specifications.

      The present publication incorporates all performance standards for shipborne radiocommunications and navigational equipment and systems, including revisions or amendments thereto adopted up to June 2023.

    • Bridge Resource Management

      Bridge Resource Management

      This model course is practical and theoretical, and consists of a series of exercises performed on a ship handling simulator. Classroom lectures, to provide the necessary theoretical background for the exercises, are included. Particular items dealt with in these lectures are illustrated either by including them as part of an exercise or by a separate simulator demonstration. Bridge teamwork is dealt with either as interactive Computer Based Training (CBT) or lecture.

    • Manual Navtex

      Manual Navtex

      NAVTEX es un servicio internacional automatizado de impresión directa para la difusión de radioavisos náuticos y meteorológicos y otros mensajes de información urgente dirigida a los buques. Es el método principal utilizado para transmitir información sobre seguridad marítima de conformidad con las disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974. Se creó para disponer de un medio económico, sencillo y automático de recibir información sobre seguridad marítima y alertas de búsqueda y salvamento en los buques que naveguen en alta mar y en aguas costeras. En esta edición se incluye el procedimiento para la retirada de las estaciones NAVTEX existentes, si un Estado costero decide hacerlo.

      El presente manual está destinado a las Administraciones marítimas, la gente de mar, los propietarios de buques y otras partes interesadas que participan en la preparación, la transmisión y la recepción de información sobre seguridad marítima.

      La edición de 2023 del Manual entró en vigor el 1 de enero de 2023 y contiene las Normas de funcionamiento revisadas para la recepción de información sobre seguridad marítima e información relacionada con la búsqueda y el salvamento en ondas hectométricas (NAVTEX) y ondas decamétricas (resolución MSC.508(105)) y el texto revisado de los Criterios aplicables cuando se provea un servicio NAVTEX (resolución MSC.509(105)).

    • Manuel NAVTEX

      Manuel NAVTEX

      Le service NAVTEX est un service automatique d’impression directe destiné à être utilisé dans le monde entier pour l’émission d’avertissements concernant la navigation et la météorologie et d’informations urgentes à l’intention des navires. Il s’agit de la principale méthode utilisée pour la diffusion des renseignements sur la sécurité maritime et d’alertes de recherche et de sauvetage en cas d’incident, conformément aux dispositions de la . II a été mis au point pour que les navires puissent disposer d’un moyen simple, peu coûteux et automatique leur permettant de recevoir à bord, lorsqu’ils naviguent en mer et dans les eaux côtières, des renseignements sur la sécurité maritime.

      La présente édition comprend notamment la procédure de retrait des stations NAVTEX existantes, si un État côtier en décide ainsi.

      Le présent Manuel a été établi essentiellement à l’intention des Administrations maritimes, des gens de mer, des armateurs et d’autres parties s’occupant de la mise au point, de la diffusion et de la réception de renseignements sur la sécurité maritime.

      L’édition de 2023 du Manuel est entrée en vigueur le 1er janvier 2023 et comprend le texte révisé des Normes de fonctionnement pour la réception de renseignements sur la sécurité maritime et de renseignements relatifs à la recherche et au sauvetage sur ondes hectométriques (NAVTEX) et sur ondes décamétriques (résolution MSC.508(105)) ainsi que le texte révisé des Critères à appliquer pour assurer un service NAVTEX (résolution MSC.509(105), annexe 4).

    • NAVTEX Manual

      NAVTEX Manual

      NAVTEX is an international automated directprinting service for promulgation of Maritime safety information such as navigational warnings and meteorological information to ships. It is a principle method for broadcasting maritime safety information, and Search and rescue alerts when there is an incident, in accordance with the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974. It has been developed to provide a low-cost, simple and automated means of receiving Maritime safety information on board ships at sea and in coastal waters. This edition includes, in particular, the procedure to withdraw existing NAVTEX stations, should a coastal State decide to do so.

      This Manual is intended for use by maritime Administrations, seafarers, shipowners and others concerned with preparing, broadcasting and receiving Maritime safety information. The 2023 edition of the Manual came into effect on 1 January 2023 and includes the revised (resolution MSC.508(105)) and the revised (resolution MSC.509(105), annex 4).

    • Code international de signaux

      Code international de signaux

      Des codes de signaux ont été publiés depuis le début du XIXe siècle afin de fournir aux marins un système commun de communication en mer, accepté au niveau international. Chaque signal du a une signification complète, ce qui garantit que les situations spécifiques liées à la sécurité peuvent être clairement communiquées par divers moyens, même en cas de difficultés linguistiques.

      Depuis sa première édition, publiée en 1965, des amendements au Code ont été adoptés par le Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’Organisation maritime internationale (OMI), donnant lieu à quatre éditions ultérieures. La quatrième édition du Code (édition de 2005) a incorporé tous les amendements jusqu’à la soixante-treizième session du MSC, tenue en décembre 2000. Le n’a pas été modifié depuis sa quatrième édition et la présente édition ne comporte que des améliorations d’ordre rédactionnel d’importance mineure et une nouvelle couverture. Par conséquent, l’édition de 2005 et la présente édition du Code sont considérées toutes deux valides.

    • Código Internacional de Señales

      Código Internacional de Señales

      Desde principios del siglo XIX comenzó la publicación de códigos de señales, con el fin de proporcionar un sistema común a los navegantes para la comunicación en el mar aceptado a nivel internacional. Cada señal incluida en el tiene un significado completo, lo cual garantiza que situaciones específicas relativas a la seguridad puedan comunicarse claramente por varios medios, incluso cuando surgen dificultades de idioma.

      Desde la publicación de su primera edición, en 1965, el Comité de seguridad marítima (MSC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado enmiendas y, en consecuencia, se han publicado cuatro ediciones posteriores. En la cuarta edición del Código (2005) se incluyen todas las enmiendas adoptadas hasta el MSC 73, celebrado en diciembre de 2000. Desde entonces, el no ha sido enmendado y la presente edición contiene solamente mejoras editoriales de menor importancia y una portada nueva. Así pues, tanto la edición de 2005 como la presente edición del Código se consideran válidas.

    • International Code of Signals

      International Code of Signals

      Codes of signals have been published since the beginning of the 19th century to provide mariners with an internationally accepted, common system for communication at sea. Each signal within the has a complete meaning, which ensures that specific situations related to safety can be clearly communicated through various means, even when language difficulties arise.

      Since its first edition, published in 1965, amendments to the Code have been adopted by the Maritime Safety Committee of the International Maritime Organization (IMO) resulting in four subsequent editions. The fourth edition of the Code (2005 edition) incorporated all amendments up to MSC 73 in December 2000. The has not been amended since its fourth edition and this current edition comprises only minor editorial improvements and a new cover. Therefore, both the 2005 edition and this edition of the Code are considered equally valid.

    • International SafetyNET Services Manual

      International SafetyNET Services Manual

      SafetyNET is an international automatic direct-printing satellite-based service for the promulgation of maritime safety information including navigational warnings and meteorological information and other urgent safety-related messages to ships, as well as search and rescue-related information, and fulfils an integral role in the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS).

      This edition of the Manual, renamed the International SafetyNET Services Manual, incorporates changes introduced to the Inmarsat satellite network and services including the Inmarsat Fleet Safety service, which has been recognized as a mobile satellite service for use in the GMDSS by adoption of resolution.

    • Manual de los Servicios SafetyNET Internacionales

      Manual de los Servicios SafetyNET Internacionales

      SafetyNET es un servicio internacional automático por satélite de impresión directa, destinado a difundir a los buques información sobre seguridad marítima (ISM), avisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos, información relacionada con la búsqueda y salvamento (SAR) y otros mensajes urgentes relacionados con la seguridad. SafetyNET desempeña una función esencial en el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

      La presente edición del Manual, que ha pasado a titularse , incorpora los cambios introducidos en la red y los servicios de satélites de Inmarsat, incluido el servicio Fleet Safety de Inmarsat, que ha sido reconocido como servicio móvil por satélite para su utilización en el SMSSM mediante la adopción de la resolución MSC.450(99).

    • Manuel sur les Services SafetyNET Internationaux

      Manuel sur les Services SafetyNET Internationaux

      Le service SafetyNET est un service international automatique d’impression directe qui consiste à diffuser par satellite des renseignements sur la sécurité maritime (RSM), notamment des avertissements de navigation, des renseignements météorologiques et d’autres messages urgents concernant la sécurité à l’intention des navires, ainsi que des renseignements relatifs à la recherche et au sauvetage. Ce service fait partie intégrante du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).

      La présente édition du Manuel, rebaptisé Manuel sur les services SafetyNET internationaux, incorpore les modifications apportées au réseau et aux services satellitaires Inmarsat, notamment le service Inmarsat Fleet Safety, qui a été reconnu comme un service mobile par satellite à utiliser dans le SMDSM, par l’adoption de la résolution MSC.450(99).

    • Ships’ Routeing

      Ships’ Routeing

      Both the safety of shipping and the cleanliness of oceans are promoted in many ways, one of which is the continuing development of routeing measures to control the navigation of vessels and to monitor their progress.

      The measures that are described or defined in parts A and H of this publication are individually described in parts B (traffic separation schemes and inshore traffic zones), C (deepwater routes), D (areas to be avoided), E (other routeing measures, such as recommended tracks, two-way routes and recommended directions of traffic flow), F (the rules and recommendations on navigation that are associated with particular traffic areas and straits), G (mandatory ship reporting systems, mandatory routeing systems and mandatory no anchoring areas) and H (archipelagic sea lanes).

      This edition incorporates routeing measures that have been adopted before July 2019.

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