Navigation and communications

This edition of the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG 1972) contains the consolidated text of the 1972 Convention and all amendments adopted by the Maritime Safety Committee and resolutions adopted by the Assembly of the International Maritime Organization, including the latest amendments from resolution A.1085(28) which entered into force on 1 January 2016.

在所有涉及海上安全的国际公约中，最重要的当属《国际海上人命安全公约》（简称《安全公约》），该公约涵盖了一系列旨在提升航运安全的措施。

该公约也是同类公约中历史最悠久的公约之一：首个版本于1914年泰坦尼克号沉没、造成1500多人丧生后通过。此后，《安全公约》又经历了四次修订。现行版本于1974年通过，并于1980年生效。本出版物旨在纪念《1974年安全公约》通过50周年，该公约是一份重要的国际海上安全文书。

本出版物收录了该公约、其《1988年议定书》以及2024年7月1日或之前生效的所有修正案的综合文本。此外，本版本还收录了海上安全委员会批准的《安全公约》规则的统一解释。

This course aims to facilitate training that meets the mandatory minimum standards of competence and relevant requirements in general operator's certificate for the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). This is in accordance with the STCW Convention and Code, the Radio Regulations, and the STCW-F Convention and Code.

Le présent Manuel constitue un guide pratique pour la préparation de messages relatifs aux renseignements sur la sécurité maritime et la diffusion d'avertissements de navigation et/ou de prévisions ou d'avertissements météorologiques dans le cadre du Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).

This course provides training in the operational use of integrated bridge systems (IBS) and integrated navigational systems (INS). Designed for officers in charge of a navigational watch, the course enhances safety and environmental protection by instructing on the correct use of these systems and highlighting potential risks from improper use. Flexible in design, it can be adapted to trainees’ experience levels, ensuring comprehensive understanding. This course is a key resource for improving navigation safety standards and ensuring compliance with international maritime regulations.

De todos los convenios internacionales que tratan de la seguridad marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, más conocido como Convenio SOLAS, que abarca una gran variedad de medidas destinadas a acrecentar la seguridad de la navegación.

El Convenio es también uno de los más antiguos en su género: la primera versión se adoptó en 1914 tras el hundimiento del Titanic, que costó la vida a más de 1 500 personas. Desde entonces ha habido cuatro versiones más. La presente versión se adoptó en 1974 y entró en vigor en 1980. En esta edición se conmemora el 50º aniversario de la adopción del Convenio SOLAS 1974, un instrumento internacional prominente para la seguridad marítima.

A fin de facilitar la consulta de todas las prescripciones del Convenio SOLAS aplicables a partir del 1 de julio de 2024, esta edición contiene el texto refundido del Convenio, su Protocolo de 1988 y todas las enmiendas en vigor en esa fecha. Asimismo, la presente edición contiene las interpretaciones unificadas de las reglas del Convenio SOLAS, que fueron adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima.

The GMDSS Manual provides, in a single comprehensive publication, an explanation of the principles upon which the GMDSS is based, including the radiocommunication requirements and recommendations for its implementation, the operational performance standards and technical specifications to be met by GMDSS equipment, and the procedures for and method of operation of the various radio services that form the GMDSS and the Master Plan for the GMDSS.

The 2024 edition contains the latest information emanating from the IMO project on the modernization of the GMDSS, which was completed in 2022 and led to the overall revision of relevant SOLAS regulations and many other mandatory and non-mandatory IMO instruments related to the GMDSS. This edition also includes:

• An introduction to the GMDSS, including a description of the GMDSS concept;
• A description of the components of the GMDSS, carriage requirements and operational procedures;
• Detailed information regarding terrestrial and satellite-based radiocommunication systems used in the GMDSS;
• Information concerning ongoing work at IMO related to future radiocommunication systems and services;
• Information on promulgation of Maritime safety information and Search and rescue related information, including NAVTEX and enhanced group call services;
• Excerpts from the relevant SOLAS regulations for the GMDSS;
• Supporting IMO resolutions relevant to the GMDSS;
• The current GMDSS Master Plan, giving the details of the coastal infrastructure and services provided by Member States; and
• Extracts from the ITU-R Radio Regulations giving the radio regulatory background.

The Manual is intended for use by ship personnel, shore operators, trainers, administrations, regulators and anyone concerned with ship radiocommunications.

This model course is practical and theoretical, and consists of a series of exercises performed on a ship handling simulator. Classroom lectures, to provide the necessary theoretical background for the exercises, are included. Particular items dealt with in these lectures are illustrated either by including them as part of an exercise or by a separate simulator demonstration. Bridge teamwork is dealt with either as interactive Computer Based Training (CBT) or lecture.

Le service NAVTEX est un service automatique d’impression directe destiné à être utilisé dans le monde entier pour l’émission d’avertissements concernant la navigation et la météorologie et d’informations urgentes à l’intention des navires. Il s’agit de la principale méthode utilisée pour la diffusion des renseignements sur la sécurité maritime et d’alertes de recherche et de sauvetage en cas d’incident, conformément aux dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. II a été mis au point pour que les navires puissent disposer d’un moyen simple, peu coûteux et automatique leur permettant de recevoir à bord, lorsqu’ils naviguent en mer et dans les eaux côtières, des renseignements sur la sécurité maritime.

La présente édition comprend notamment la procédure de retrait des stations NAVTEX existantes, si un État côtier en décide ainsi.

Le présent Manuel a été établi essentiellement à l’intention des Administrations maritimes, des gens de mer, des armateurs et d’autres parties s’occupant de la mise au point, de la diffusion et de la réception de renseignements sur la sécurité maritime.

L’édition de 2023 du Manuel est entrée en vigueur le 1er janvier 2023 et comprend le texte révisé des Normes de fonctionnement pour la réception de renseignements sur la sécurité maritime et de renseignements relatifs à la recherche et au sauvetage sur ondes hectométriques (NAVTEX) et sur ondes décamétriques (résolution MSC.508(105)) ainsi que le texte révisé des Critères à appliquer pour assurer un service NAVTEX (résolution MSC.509(105), annexe 4).

Des codes de signaux ont été publiés depuis le début du XIXe siècle afin de fournir aux marins un système commun de communication en mer, accepté au niveau international. Chaque signal du Code international de signaux a une signification complète, ce qui garantit que les situations spécifiques liées à la sécurité peuvent être clairement communiquées par divers moyens, même en cas de difficultés linguistiques.

Depuis sa première édition, publiée en 1965, des amendements au Code ont été adoptés par le Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’Organisation maritime internationale (OMI), donnant lieu à quatre éditions ultérieures. La quatrième édition du Code (édition de 2005) a incorporé tous les amendements jusqu’à la soixante-treizième session du MSC, tenue en décembre 2000. Le Code international de signaux n’a pas été modifié depuis sa quatrième édition et la présente édition ne comporte que des améliorations d’ordre rédactionnel d’importance mineure et une nouvelle couverture. Par conséquent, l’édition de 2005 et la présente édition du Code sont considérées toutes deux valides.