Marine environment protection

The introduction of harmful aquatic organisms to new environments by ships has been identified as a major threat to world oceans and to the conservation of biodiversity. Biofouling, described as the undesirable accumulation of microorganisms, plants, algae and animals on submerged structures (especially ships’ hulls), is considered one of the main vectors for bioinvasions.

These Guidelines for the control and management of ships’ biofouling to minimize the transfer of invasive aquatic species are intended to provide a globally consistent approach to the management of biofouling.

Se ha determinado que la introducción de organismos acuáticos perjudiciales en nuevos entornos por parte de los buques constituye una importante amenaza para los océanos mundiales y para la conservación de la biodiversidad. Las incrustaciones biológicas, descritas como la acumulación indeseable de microorganismos, plantas, algas y animales en estructuras sumergidas (especialmente en los cascos de los buques), se consideran uno de los principales vectores de las invasiones biológicas.

Las presentes Directrices de 2023 para el control y la gestión de las incrustaciones biológicas de los buques a los efectos de reducir al mínimo la transferencia de especies acuáticas invasivas tienen por objeto proporcionar un enfoque coherente a escala mundial para la gestión de las incrustaciones biológicas.

《1973年国际防止船舶造成污染公约》(《防污公约》)关系到通过防止油类和其它有害物质的污染和尽量减少此类物质的意外排放保护海上环境。其技术内容载于六个附则之中，前五个附则由经《1978年议定书》修订的《1973年公约》通过。这些附则述及油类、散装有毒液体物质、包装有害物质、船舶生活污水和船舶垃圾造成的污染。附则VI由《1997年议定书》通过它述及船舶造成的空气污染。

2022年综合文本的目的是提供一套简便和全面的文本，以便于参考《防污公约》条款、议定书和各附则的最新规定和统一解释，包括编入由海上环境保护委员会(环保会)通过的截至2022年11月1日生效的所有修正案。

L’Annexe VI de MARPOL sur les Règles relatives à la prévention de la pollution de l’atmosphère par les navires contient les prescriptions relatives tant aux émissions dans l’atmosphère (chapitre 3) qu’au rendement énergétique des navires (chapitre 4). Le contrôle des oxydes d’azote (NOx) figurant au chapitre 3 est complété par les dispositions obligatoires figurant dans le Code technique sur les NOx, 2008, lequel couvre la mise à l’essai, l’inspection et la certification des moteurs diesel marins. 

La cinquième édition des textes récapitulatifs de l’Annexe VI de MARPOL et du Code technique sur les NOx, 2008 inclut tous les amendements adoptés jusqu’à la soixante-septième session du Comité de la protection du milieu marin (MEPC 76) tenue en juin 2021, en particulier ceux concernant les mesures de réduction des gaz à effet de serre (GES) à court terme de l’OMI et les mesures de réduction (EEXI, CII et SEEMP amélioré). Elle comporte également les versions actualisées des directives et autres renseignements portant sur l’application de l’Annexe VI de MARPOL et du Code technique sur les NOx, 2008. 

Y figurent, entre autres, tous les renseignements liés aux points suivants :

• les dispositifs d’épuration des gaz d’échappement et les mesures de réduction des émissions de NOx et de SOx provenant des navires;
• l’amélioration du rendement énergétique pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant des navires, conformément au chapitre 4 de l’Annexe VI de MARPOL; et
• la teneur en soufre du fuel-oil utilisé à bord des navires. 

La présente publication est utile aux administrations maritimes, organismes reconnus, compagnies maritimes, sociétés de classification, établissements d’enseignement, constructeurs de navires et fabricants d’équipement et à tous ceux qui s’intéressent à la prévention de la pollution de l’atmosphère par les navires et aux mesures techniques et opérationnelles visant à améliorer le rendement énergétique des navires.

تُعنى الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن لعام 1973 (اتفاقية ماربول) بالحفاظ على البيئة البحرية عبر الحيلولة دون تلوثها بالزيت وسائر المواد الضارة والتخفيف إلى الحد الأدنى من التسرُّب العرَضَي لهذه المواد. وتُعرَض الجوانب الفنية لهذه الاتفاقية في ستة مرفقات، اعتُمدت المرفقات الخمسة الأولى منها بموجب اتفاقية عام 1973، في صيغتها المعدلة ببروتوكول عام 1978 . وتتناول هذه المرفقات مسائل تلوث البحار من جراء الزيت والمواد الضارة السائلة السائبة والمواد الضارة المعبّأة المنقولة بحراً وقاذورات مجارير السفن والقمامة من السفن. واعتُمد المرفق VI ببروتوكول آخر في عام 1997، وهو يتناول تلوث الهواء من جراء السفن.

وتقدم الطبعة الجامعة لعام 2022 مرجعاً سهلاً و شاملاً إلى آخر الأحكام المحدَّثة من مواد اتفاقية ماربول ومن تفسيراتها الموحدة وبروتوكولاتها ومرفقاتها، مع إدراج كل التعديلات التي اعتمدتها لجنة حماية البيئة البحرية (MEPC) التي دخلت حيّز النفاذ اعتباراً من 1 تشرين الثاني/ نوفمبر 2022.

Los sistemas antiincrustantes son revestimientos, tratamientos o dispositivos que impiden la adhesión de organismos no deseados en los cascos de los buques.

Como respuesta a la necesidad reconocida de controlar el impacto medioambiental de las sustancias perjudiciales utilizadas en los sistemas antiincrustantes, la Organización Marítima Internacional adoptó el Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001 (Convenio AFS), que ha estado en vigor desde 2008.

La presente tercera edición del Convenio AFS contiene el texto actualizado, incluidas las enmiendas a los anexos 1 y 4 relativas a la introducción de medidas de control de la cibutrina, y otras enmiendas consiguientes que entraron en vigor el 1 de enero de 2023, así como las directrices revisadas que respaldan la implantación del Convenio enmendado.

The International Conference on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems for Ships, 2001, was held in London in October 2001. The Conference adopted the International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems (AFS) on Ships, 2001, together with four Conference resolutions, relating to the early and effective application of the AFS Convention, approval and test methodologies for anti-fouling systems on ships and the promotion of technical co-operation.

This third edition of the AFS Convention publication includes the updated text of the AFS Convention, including the amendments to annexes 1 and 4 concerning the introduction of controls on cybutryne and other consequential amendments that entered into force on 1 January 2023, and the revised guidelines that support the implementation of the amended Convention.

El Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (Convenio MARPOL), tiene como finalidad la conservación del medio marino mediante la prevención de la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias perjudiciales y la reducción al mínimo de las descargas accidentales de tales sustancias. Su contenido técnico está recogido en seis anexos, de los cuales, los cinco primeros fueron adoptados como parte del Convenio de 1973, modificado por el Protocolo de 1978. Estos anexos tratan de la contaminación por hidrocarburos, por sustancias nocivas líquidas a granel, por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos, por las aguas sucias de los buques y por las basuras de los buques. El Anexo VI fue adoptado mediante otro protocolo en 1997 y trata de la contaminación atmosférica ocasionada por los buques.

La edición refundida de 2022 tiene por objeto facilitar la consulta de las disposiciones e interpretaciones unificadas actualizadas de los artículos, Protocolos y Anexos del Convenio MARPOL, e incorpora todas las enmiendas que han sido adoptadas por el Comité de protección del medio marino (MEPC) con entrada en vigor hasta el 1 de noviembre de 2022.

The Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter, 1972 (London Convention) and its more modern, self-contained 1996 Protocol (London Protocol) aim to protect the Marine environment from all sources of pollution and, in particular, control and manage the dumping of wastes and other matter at sea.

This 2021 edition of the Waste Assessment Guidelines under the London Convention and Protocol presents updated guidance to facilitate the implementation of the London Convention and London Protocol, including Revised specific guidelines for the assessment of vessels and Revised specific guidelines for assessment of platforms or other man-made structures at sea. It also provides a list of additional guidance documents developed by the Contracting Parties, to further assist new and prospective Parties in the implementation of the treaties.

El Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972 (Convenio de Londres) y su Protocolo de 1996 (Protocolo de Londres), más moderno e independiente, tienen por objeto proteger el medio marino de todas las fuentes de contaminación y, en particular, controlar y gestionar el vertimiento de desechos y otras materias en el mar.

Esta edición de 2021 de las Directrices para la evaluación de desechos en virtud del Convenio y el Protocolo de Londres presenta unas orientaciones actualizadas para facilitar la implantación de estos dos instrumentos, incluidas las Directrices específicas revisadas para la evaluación de buques y las Directrices específicas revisadas para la evaluación de plataformas u otras construcciones en el mar. También facilita una lista de documentos de orientación adicionales elaborados por las Partes Contratantes para ayudar a las Partes nuevas y futuras en la implantación de los tratados.

This publication is intended as a starting place for countries without action lists and/or action levels so that they can minimize the environmental impacts of dumping at sea, enabling them to make sound permit decisions and be in compliance with the requirements of the London Protocol and Convention.

The texts of this title are in English, French and Spanish

En octobre 2008, le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté des modifications apportées aux règles internationales relatives à la prévention de la pollution de l’atmosphère par les navires (Annexe VI de MARPOL). Dans la version révisée des règles, il est exigé qu’à compter du 1er janvier 2020, la teneur en soufre du fuel-oil utilisé par les navires exploités en dehors des zones de contrôle des émissions désignées ne dépasse pas 0,50 % en masse; ces modifications sont connues sous le nom d’Initiative de l’OMI «Horizon 2020». La réduction des émissions d’oxydes de soufre améliorera considérablement la santé humaine et l’environnement au niveau mondial.

L’Initiative de l’OMI «Horizon 2020» aura un retentissement majeur à l’échelle mondiale. Afin que le secteur maritime international puisse mettre en œuvre avec succès cette initiative, la présente publication rassemble en un seul document l’ensemble des instruments et recommandations élaborés, y compris les résolutions et circulaires de l’OMI, afin qu’il soit facile de s’y reporter.

La Convention internationale de 2004 pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires (Convention BWM) vise à prévenir, à réduire au minimum et, en dernier ressort, à éliminer les risques pour l’environnement, la santé humaine, les biens et les ressources dus au transfert d’organismes nuisibles indésirables et d’agents pathogènes, grâce à la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires. La Convention BWM a pour objet également d’éviter les effets secondaires indésirables qu’un tel contrôle pourrait avoir, et d’encourager l’évolution des connaissances et technologies connexes.

Sont présentés dans la nouvelle édition récapitulative de 2018 :

• le texte actualisé de la Convention BWM, y compris les amendements adoptés par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) lors de sa soixante-douzième session (9 au 13 avril 2018);
• le texte du Code pour l’approbation des systèmes de gestion des eaux de ballast (Code BWMS), adopté également par le MEPC 72;
• quatre résolutions de la Conférence adoptées par la Conférence internationale sur la gestion des eaux de ballast des navires, 2004, tenue au Siège de l’Organisation maritime internationale (OMI), à Londres, du 9 au 13 février 2004;
• la série actualisée des Directives pour la mise en œuvre de la Convention, élaborées et adoptées par le MEPC, comprenant leurs versions révisées et adoptées jusqu’à la soixante et onzième session du MEPC (3 au 7 juillet 2017); et
• autres directives relatives à la mise en œuvre de la Convention.

La présente publication a pour objet de faciliter une consultation approfondie des dispositions et Interprétations uniformes mises à jour des articles et de l’Annexe à la Convention BWM.

El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio sobre la gestión del agua de lastre) aborda los aspectos relativos a prevenir, reducir al mínimo y, en último término, eliminar los riesgos para el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes y los recursos resultantes de la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos por medio del control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques. El Convenio sobre la gestión del agua de lastre también tiene como objetivo evitar los efectos secundarios ocasionados por dicho control y promover los avances de los conocimientos y la tecnología conexos.

La edición refundida de 2018 contiene:

• el texto actualizado del Convenio sobre la gestión del agua de lastre, incluidas las enmiendas que el Comité de protección del medio marino (MEPC) adoptó en su 72º periodo de sesiones, celebrado del 9 al 13 de abril de 2018;
• el texto del Código para la aprobación de los sistemas de gestión del agua de lastre (Código BWMS), que también fue adoptado por el MEPC 72;
• cuatro resoluciones de la Conferencia, adoptadas en la Conferencia internacional sobre la gestión del agua de lastre para buques, que se celebró en la sede de la OMI, en Londres, del 9 al 13 de febrero de 2004;
• la serie actualizada de directrices para la implantación uniforme del Convenio elaboradas y adoptadas por el MEPC, incluidas las versiones revisadas adoptadas por este último hasta su 71º periodo de sesiones, celebrado del 3 al 7 de julio de 2017; y
• otras directrices relativas a la implantación del Convenio.

La presente publicación tiene como objetivo proporcionar referencias fáciles y detalladas a las disposiciones y a las interpretaciones unificadas actualizadas de los artículos y el anexo del Convenio sobre la gestión del agua de lastre.

The International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast water and Sediments, 2004 (BWM Convention), is concerned with preventing, minimizing and ultimately eliminating the risks to the environment, human health, property and resources arising from the transfer of harmful aquatic organisms and pathogens, through the control and management of ships’ Ballast water and sediments. The BWM Convention also aims to avoid unwanted side-effects from that control and encourages developments in related knowledge and technology. The 2018 consolidated edition aims to provide an easy and comprehensive reference to the up-to-date provisions and Unified Interpretations of the Articles and Annex of the BWM Convention.

Les Recommandations révisées sur l’application du Protocole de Londres au niveau national, qui ont valeur de recommandation uniquement, visent à aider les administrations nationales à appliquer le Protocole de Londres, qu’elles soient actuellement Parties contractantes ou désireuses de devenir Parties. Il ne faut pas considérer ces recommandations comme contenant des interprétations définitives concernant le Protocole ou la manière dont il faudrait en appliquer les dispositions. Il appartient à tout moment aux Parties contractantes d’interpréter les obligations qui leur incombent en vertu du Protocole.

Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года (Конвенция УБВ) направлена на то, чтобы предотвратить, свести к минимуму и окончательно устранить опасность для окружающей среды, здоровья человека, имущества и ресурсов, связанную с переносом вредных водных и патогенных организмов, путем контроля судовых балластных вод и осадков и управления ими. В число задач Конвенции УБВ также входит предотвращение нежелательного побочного воздействия такого контроля и содействие новым разработкам в соответствующих областях науки и техники.

Сводное издание 2018 года включает:

• обновленный текст Конвенции УБВ с поправками, которые были одобрены Комитетом по защите морской среды (КЗМС) на его 72-й сессии (9–13 апреля 2018 года);
• текст Кодекса по одобрению систем управления балластными водами (Кодекс СУБВ), также принятого 72-й сессией КЗМС;
• четыре резолюции Конференции, принятые на Международной конференции по управлению балластными водами для судов, которая прошла в штаб-квартире ИМО в Лондоне с 9 по 13 февраля 2004 года;
• обновленный комплект разработанных и принятых КЗМС руководств по единообразному осуществлению Конвенции, в том числе в пересмотренных редакциях, утвержденных на сессиях КЗМС (до 71-й сессии КЗМС, прошедшей 3–7 июля 2017 года, включительно); и• прочие руководства, связанные с осуществлением Конвенции. 

Настоящее издание представляет собой всеобъемлющий и простой в использовании сборник действующих положений и унифицированных интерпретаций статей Конвенции и Приложения к ней.

The publication contains:

• 2017 Guidelines for the implementation of MARPOL Annex V (resolution MEPC.295(71))
• 2012 Guidelines for the development of garbage management plans (resolution MEPC.220(63))
• Consolidated MARPOL Annex V, including amendments adopted by MEPC.277(70))

This Guide aims to identify and describe the key considerations directly associated with a response to a marine oil spill in ice and snow conditions anywhere in the world. By addressing elements of planning and preparedness for marine and coastal oil spills, in addition to the fate and behaviour of oil spills in ice and snow as well as potential response strategies and options, this guide aims to assist incident managers and decision makers in safely implementing an effective response.

La présente publication contient:

• les Directives de 2017 pour la mise en œuvre de l’Annexe V de MARPOL (résolution MEPC.295(71));
• les Directives de 2012 pour l’élaboration des plans de gestion des ordures (résolution MEPC.220(63)); et
• le texte récapitulatif de l’Annexe V de MARPOL, incorporant les amendements adoptés par les résolutions MEPC.216(63), MEPC.246(66), MEPC.265(68) et MEPC.277(70).

La présente publication fournit des informations pratiques utiles aux gouvernements, en particulier ceux des pays en développement, aux Administrations, aux propriétaires de navires, aux autorités chargées du contrôle par l’État du port, aux agences de protection de l’environnement et autres parties prenantes sur les implications de la ratification, de la mise en œuvre et du contrôle du respect de la Convention sur la gestion des eaux de ballast.

Son objectif est d’encourager les gouvernements à ratifier la Convention et à la mettre en œuvre et la faire respecter comme il convient. Il est à noter toutefois qu’à des fins juridiques, il faudrait systématiquement se reporter au texte de la Convention faisant foi.

These guidelines provide critical information and recommendations for the use of in-situ burning (ISB) on open water in the offshore environment generally 5 kilometres from land and and in ice-covered waters. These guidelines will allow the response community to understand and take full advantage of ISB technology as another tool for improved spill response.

The objective of this publication is to provide practical information about using low cost and low technology tools that are useful for monitoring of possible environmental impacts associated with disposal at sea of either Dredged material or inert, inorganic geological materials.

The primary audiences for this guidance are countries that are in the early stages of developing waste assessment and monitoring actions in concert with permit programmes for disposal of wastes and other matter at sea.

L’objet de la présente publication d’orientation est de fournir des renseignements pratiques sur des techniques simples et peu coûteuses qui permettent de surveiller les éventuels effets sur l’environnement de l’évacuation en mer de déblais de dragage ou de matières géologiques inertes, inorganiques. Les principaux destinataires des présentes recommandations sont les pays qui n’en sont qu’au premier stade de l’élaboration de mesures d’évaluation et de surveillance des déchets et de programmes connexes de délivrance de permis d’évacuation de déchets et autres matières en mer.