El Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) establece el marco regulador de todos los aspectos de la manipulación de mercancías peligrosas y contaminantes del mar en el transporte marítimo aunque no figuran en él todos los pormenores de los procedimientos relativos a la arrumazón de mercancías peligrosas o las medidas que procede adoptar en caso de emergencias o accidentes que afecten al personal que manipula mercancías peligrosas en el mar.

En el presente suplemento se incluyen las publicaciones relacionadas con el Código IMDG que tratan estos aspectos del transporte de mercancías peligrosas.

La edición de 2024 del Suplemento contiene:

• los Procedimientos revisados de intervención de emergencia para buques que transporten mercancías peligrosas (Guía FEm) que tienen en cuenta la Enmienda 42-24 del Código IMDG;
• la Guía de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con mercancías peligrosas (GPA);
• los Procedimientos de notificación;
• las Recomendaciones revisadas sobre la utilización sin riesgos de plaguicidas en los buques;
• el Código internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques (Código CNI); y
• otras resoluciones y circulares pertinentes sobre el transporte de mercancías peligrosas incluidas las Directrices para la implantación de los programas de inspección de las unidades de transporte (MSC.1/Circ.1649) y la Lista no exhaustiva de orientaciones voluntarias sobre la contaminación por plagas (MSC.1/Circ.1650).

El Suplemento del Código IMDG debería ser de interés para las administraciones marítimas las compañías navieras los fabricantes los embaladores o envasadores los expedidores los servicios de enlace (como los de carretera y ferrocarril) y las autoridades portuarias.

La versión del libro en esta página contiene los dos volúmenes combinados. Para acceder a los volúmenes del libro individualmente haga clic en la pestaña «Capítulos» y seleccione el volumen que desee leer.

El Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) establece el marco regulador de todos los aspectos de la manipulación de mercancías peligrosas y contaminantes del mar en el transporte marítimo.

El Código IMDG está dividido en dos volúmenes:

• Volumen 1: contiene las Disposiciones generales definiciones y capacitación; la Clasificación; las Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas; los Procedimientos relativos a la remesa; la Construcción y ensayo de embalajes/envases recipients intermedios para graneles (RIG) embalajes/envases de gran tamaño cisternas portátiles contenedores de gas de elementos multiples (CGEM) y vehículos cisterna para el transporte por carretera y las Disposiciones relativas a las operaciones de transporte.
• Volumen 2: contiene la Lista de mercancías peligrosas disposiciones especiales y excepciones; el apéndice A (Lista de nombres de expedición genéricos y de designaciones correspondientes a grupos de sustancias y objetos no especificados en otra parte (N.E.P.); el apéndice B (Lista de definiciones) y el índice.

Desde que se publicó por primera vez en 1965 el Código ha sido objeto de numerosos cambios tanto de formato como de contenido a fin de responder a la rápida expansión del sector del transporte marítimo.

El Comité de Seguridad Marítima de la Organización adoptó la Enmienda 42-24 que incorpora las revisiones de diferentes secciones del Código y de las prescripciones relativas al transporte de sustancias específicas en su 108º periodo de sesiones celebrado en mayo de 2024. El Código tiene carácter obligatorio a partir del 1 de enero de 2026 aunque las Administraciones lo pueden aplicar con carácter voluntario en su totalidad o en parte desde el 1 de enero de 2025.

Las disposiciones del Código deberían ser de interés para las administraciones marítimas las compañías navieras los fabricantes las empresas encargadas de la arrumazón los expedidores los servicios de enlace (como los de carretera y ferrocarril) y las autoridades portuarias.

The International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) lays out the regulatory framework for all aspects of handling dangerous goods and marine pollutants in sea transport but does not include all details of procedures for packing of dangerous goods or actions to take in the event of an emergency or accident involving personnel who handle goods at sea.

This Supplement presents the publications associated with the IMDG Code that cover these aspects of the transport of dangerous goods.

The 2024 edition of the Supplement features:

• the Revised Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods (EmS Guide) taking into account Amendment 42-24 to the IMDG Code;
• the Medical First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods (MFAG);
• the Reporting procedures;
• the Recommendations on the safe use of pesticides in ships;
• the International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on board Ships (INF Code); and
• other appropriate resolutions and circulars pertaining to the transport of dangerous goods including Guidelines for the implementation of the inspection programmes for cargo transport units (MSC.1/Circ.1649) and the List of non-exhaustive voluntary guidance on pest contamination (MSC.1/Circ.1650).

The IMDG Code Supplement should be of interest to maritime administrations shipping companies manufacturers packers shippers feeder services such as road and rail and port authorities.

De toutes les conventions internationales ayant trait à la sécurité maritime la plus importante est la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer mieux connue sous le nom de Convention SOLAS qui couvre une large gamme de mesures destinées à améliorer la sécurité de la navigation.

La Convention est aussi la plus ancienne : la première version fut adoptée en 1914 à la suite du naufrage du Titanic qui entraîna la perte de plus de 1 500 vies humaines. Par la suite quatre nouvelles versions de la Convention SOLAS ont été élaborées. La version actuelle a été adoptée en 1974 et est entrée en vigueur en 1980. La présente publication commémore le 50e anniversaire de l’adoption de la Convention SOLAS de 1974 un instrument international de premier plan en matière de sécurité maritime.

La présente édition reproduit le texte récapitulatif de la Convention son Protocole de 1988 et tous les amendements entrés en vigueur au plus tard le 1er juillet 2024. En outre cette édition comprend les Interprétations uniformes aux règles de la Convention SOLAS qui ont été adoptées par le Comité de la sécurité maritime.

Of all the international conventions dealing with maritime safety the most important is the International Convention for the Safety of Life at Sea better known as SOLAS which covers a wide range of measures designed to improve the safety of shipping.

The Convention is also one of the oldest of its kind: the first version was adopted in 1914 following the sinking of the Titanic with the loss of more than 1500 lives. Since then there have been four more versions of SOLAS. The present version was adopted in 1974 and entered into force in 1980. This publication commemorates the 50th anniversary of the adoption of the 1974 SOLAS Convention a prominent international instrument for maritime safety.

This edition of the publication presents a consolidated text of the Convention its Protocol of 1988 and all amendments that have entered into force on or before 1 July 2024. Additionally this edition includes the unified interpretations of SOLAS regulations approved by the Maritime Safety Committee.

Le Code maritime international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC) adopté le 4 décembre 2008 par la résolution MSC.268(85) est entré en vigueur le 1er janvier 2011 date à laquelle il est devenu obligatoire en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS). La présente édition incorpore l’Amendement 07-23 et peut être mis en application à partir du 1er janvier 2024 à titre facultatif en attendant son entrée en vigueur officielle le 1er janvier 2025.

La présente publication fournit des éléments supplémentaires d’information visant à compléter le Code IMSBC tels que le Recueil de règles pratiques pour la sécurité du chargement et du déchargement des vraquiers (Recueil BLU y compris le Manuel sur le chargement et le déchargement des cargaisons solides en vrac à l’intention des représentants des terminaux (Manuel BLU) et les Recommandations sur l’utilisation des pesticides à bord des navires applicables à la fumigation des cales à cargaison. Le Code IMSBC et supplément est recommandé aux Administrations propriétaires de navires expéditeurs et capitaines ainsi qu’à toute autre partie concernée par les normes applicables à l’arrimage et au transport en toute sécurité des cargaisons solids en vrac à l’exclusion des grains.

La version du livre sur cette page contient les deux volumes combinés. Pour accéder aux volumes du livre individuellement cliquez sur l'onglet « Chapitres » et sélectionnez le volume que vous souhaitez lire. Si vous souhaitez sauvegarder le titre pour une lecture hors ligne veuillez sauvegarder la version de cette page qui contient les deux volumes combinés.

Le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDG) expose le cadre réglementaire régissant tous les aspects de la manutention des marchandises dangereuses et des polluants marins lors du transport par mer.

Le Code IMDG est divisé en deux volumes. Le Volume 1 contient les Dispositions générales définitions et formation; la Classification; les Dispositions relatives à l’utilisation des emballages et des citernes; les Procédures d’expédition; la Construction des emballages des GRV des grands emballages des citernes mobiles des CGEM et des véhicules-citernes routiers et épreuves qu’ils doivent subir ainsi que les Dispositions relatives aux opérations de transport. Le Volume 2 contient la Liste des marchandises dangereuses dispositions spéciales et exceptions; l’Appendice A (liste des désignations officielles de transport génériques et N.S.A.) l’Appendice B (glossaire) et l’Index.

Depuis la publication de la première édition en 1965 le Code a été maintes fois modifié aussi bien sur la forme que sur le fond afin de suivre l’expansion rapide du secteur des transports maritimes.

L’Amendement 41-22 comprend les révisions apportées aux diverses sections du Code ainsi qu’aux prescriptions applicables au transport de certaines matières. Il a été adopté en avril 2022 par le Comité de la sécurité maritime de l’Organisation maritime internationale lors de sa cent cinquième session. Le Code aura force obligatoire à compter du 1er janvier 2024 mais les Administrations peuvent l’appliquer à titre volontaire en tout ou en partie à partir du 1er janvier 2023.

Les dispositions du Code devraient intéresser les administrations maritimes les compagnies de navigation les fabricants les conditionneurs les expéditeurs les services d’apport tels que les réseaux routiers et ferroviaires ainsi que les autorités portuaires.

Cette édition est valable jusqu'au 31 décembre 2025. L'édition 2024 du code IMDG est maintenant disponible à l'adresse suivante https://doi.org/10.62454/KO200F.

The version of the book on this page contains both volumes combined. To access the volumes of the book individually click on the “Chapters” tab and select the volume you would like to read.

The International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) lays out the regulatory framework for all aspects of handling dangerous goods and marine pollutants in sea transport.

The IMDG Code is divided into two volumes: Volume 1 containing sections on general provisions definitions and training; classification; packing and tank provisions; consignment procedures; construction and testing of packagings IBCs large packagings portable tanks MEGCs and road tank vehicles and transport operations and Volume 2 containing the Dangerous Goods List special provisions and exceptions Appendix A (list of generic and N.O.S. proper shipping names) Appendix B (glossary of terms) and the Index.

Since it was first published in 1965 the Code has undergone many changes in both format and content in order to keep up with the rapid expansion of the shipping industry.

Amendment 41-22 includes revisions to various sections of the Code and to transport requirements for specific substances. It was adopted by the International Maritime Organization’s Maritime Safety Committee at its one hundred and fifth session in April 2022 and is mandatory from 1 January 2024 but may be applied by Administrations in whole or in part on a voluntary basis from 1 January 2023.

The provisions of the Code should be of interest to maritime administrations shipping companies manufacturers packers shippers feeder services such as road and rail and port authorities.

This edition is valid until 31 December 2025. The 2024 Edition of the IMDG Code is now available at https://doi.org/10.62454/KO200E.

Le Code maritime international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC) adopté le 4 décembre 2008 par la résolu tion MSC.268(85) est entré en vigueur le 1er janvier 2011 date à laquelle il est devenu obligatoire en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS). La présente édition incorpore l’Amendement 06-21 et peut être mis en application à partir du 1er janvier 2023 à titre facultatif en attendant son entrée en vigueur officielle le 1er décembre 2023.

La présente publication fournit des éléments supplémentaires d’information visant à compléter le Code IMSBC tels que le Recueil de règles pratiques pour la sécurité du chargement et du déchargement des vraquiers (Recueil BLU) y compris le Manuel sur le chargement et le déchargement des cargaisons solides en vrac à l’intention des représentants des terminaux (Manuel BLU) et les Recommandations sur l’utilisation des pesticides à bord des navires applicables à la fumigation des cales à cargaison. Le Code IMSBC et supplément est recommandé aux Administrations propriétaires de navires expéditeurs et capitaines ainsi qu’à toute autre partie concernée par les normes applicables à l’arrimage et au transport en toute sécurité des cargaisons solids en vrac à l’exclusion des grains.

El Código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga (Código ESC) proporciona una norma internacional para la estiba y sujeción seguras de las cargas con el fin de promover la seguridad de la vida tanto en el mar como durante la carga y la descarga.

La edición de 2021 incorpora todas las enmiendas hasta 2020 inclusive. En particular contiene las versiones actualizadas de los siguientes textos:

• Métodos para evaluar la eficacia de los medios de sujeción de carga seminormalizada y no normalizada (MSC.1/Circ.1623) (anexo 13);
• Orientaciones sobre la provisión de condiciones de trabajo seguras para la sujeción de contenedores en cubierta (MSC.1/Circ.1352/Rev.1) (anexo 14);
• Directrices revisadas para la elaboración del Manual de sujeción de la carga (MSC.1/Circ.1353/Rev.2) (apéndice 2);
• Directrices revisadas sobre medios de sujeción para el transporte de vehículos de carretera en buques de transbordo rodado (resolución MSC.479(102) que sustituye a la resolución A.581(14) enmendada) (apéndice 4); y
• Recomendaciones revisadas relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques (resolución A.1050(27)) (apéndice 5).