Cargoes

A Recommendation on Safe Practice on Dangerous goods in Ports and Harbours was first circulated by the Organization in November 1973. The subsequent development of new techniques in shore and ship operations, as well as the desirability of having more comprehensive recommendations which included Dangerous goods in packaged form, liquid and solid dangerous substances and liquefied gas carried in bulk, made it necessary to revise and update the Recommendation.

The revised Recommendations are aligned with relevant IMO codes and the IMDG Code in particular. It is considered essential to harmonize the rules within the port area with those applied to the ship in order to ensure smooth operations and to avoid misunderstandings between ship and shore. A non-exhaustive glossary of relevance to the handling of dangerous cargoes is given in appendix 1 of this publication.

This course provides basic training in the safe packing and securing of cargoes in cargo transport units.

L'objet du Recueil de règles pratiques pour la sécurité du transport de cargaisons et de personnes par des navires ravitailleurs au large (Recueil OSV), adopté par la résolution A.863(20), est d'établir à l'intention de l'exploitant comme du contractant une norme internationale visant à éviter ou réduire au minimum les dangers auxquels sont quotidiennement exposés les navires ravitailleurs au large effectuant le transport de cargaisons et/ou de personnes à destination et en provenance des installations au large, ou entre entre celles-ci. Cette norme devrait être prise en considération lors de la mise en oeuvre d'un système de gestion de la sécurité selon les modalités prévues au paragraphe 1.4 du Code international de gestion de la sécurité (Code ISM) de l'OMI

The purpose of the Code of Safe Practice for the Carriage of Cargoes and Persons by Offshore supply vessels (OSV Code), which was adopted by resolution A.863(20), is to provide, for both the operator and contractor, an international standard to avoid or to reduce to a minimum the hazards which affect Offshore supply vessels in their daily operation of carrying cargoes and persons from and between offshore installations. This standard should be considered when implementing a safety-management system within the meaning of paragraph 1.4 of the International Safety Management (ISM) Code.

Les présentes Directives ont été approuvées en même temps que l'élargissement de l'Interprétation uniforme du paragraphe 4 de la règle 3 de l'Annexe II de la Convention MARPOL, qui a permis aux Autorités d'autoriser les fabricants à procéder à des évaluations provisoires au nom de l'OMI. Les Directives ont également permis d'établir, étape par étape, les procédures permettant de vérifier les prescriptions applicables au transport de tous les liquides destinés à être expédiés en vrac.

The Maritime safety Committee, at its fifty-ninth session (May 1991), adopted a new International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code). This replaced the original chapter VI of SOLAS, which contained detailed regulations on the carriage of grain in bulk, with more general requirements and placed the detailed provisions on grain in a separate mandatory code.

The Maritime safety Committee, at its fifty-ninth session (May 1991), adopted a new International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code). This replaced the original chapter VI of SOLAS, which contained detailed regulations on the carriage of grain in bulk, with more general requirements and placed the detailed provisions on grain in a separate mandatory code.

The Maritime Safety Committee, at its fifty-ninth session (May 1991), adopted a new International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code). This replaced the original chapter VI of SOLAS, which contained detailed regulations on the carriage of grain in bulk, with more general requirements and placed the detailed provisions on grain in a separate mandatory code.

Le présent Recueil a pour objet d'offrir des normes internationales relatives à la sécurité du transport des gaz liquéfiés en vrac par les navires, qui sont actuellement en service, ou qui, pour d'autres raisons, ne relèvent pas du champ d'application des normes plus complètes énoncées dans la résolution A.328(IX). Le Recueil s'applique généralement aux navires livrés avant le 31 décembre 1976. Y sont inclus, le supplément, le résumé des prescriptions minimales du Recueil et le supplément de 1980.