Maritime safety
Convention SOLAS
De toutes les conventions internationales ayant trait à la sécurité maritime la plus importante est la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer mieux connue sous le nom de Convention SOLAS qui couvre une large gamme de mesures destinées à améliorer la sécurité de la navigation.
La Convention est aussi la plus ancienne : la première version fut adoptée en 1914 à la suite du naufrage du Titanic qui entraîna la perte de plus de 1 500 vies humaines. Par la suite quatre nouvelles versions de la Convention SOLAS ont été élaborées. La version actuelle a été adoptée en 1974 et est entrée en vigueur en 1980. La présente publication commémore le 50e anniversaire de l’adoption de la Convention SOLAS de 1974 un instrument international de premier plan en matière de sécurité maritime.
La présente édition reproduit le texte récapitulatif de la Convention son Protocole de 1988 et tous les amendements entrés en vigueur au plus tard le 1er juillet 2024. En outre cette édition comprend les Interprétations uniformes aux règles de la Convention SOLAS qui ont été adoptées par le Comité de la sécurité maritime.
SOLAS
De todos los convenios internacionales que tratan de la seguridad marítima el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar más conocido como Convenio SOLAS que abarca una gran variedad de medidas destinadas a acrecentar la seguridad de la navegación.
El Convenio es también uno de los más antiguos en su género: la primera versión se adoptó en 1914 tras el hundimiento del Titanic que costó la vida a más de 1 500 personas. Desde entonces ha habido cuatro versiones más. La presente versión se adoptó en 1974 y entró en vigor en 1980. En esta edición se conmemora el 50º aniversario de la adopción del Convenio SOLAS 1974 un instrumento internacional prominente para la seguridad marítima.
A fin de facilitar la consulta de todas las prescripciones del Convenio SOLAS aplicables a partir del 1 de julio de 2024 esta edición contiene el texto refundido del Convenio su Protocolo de 1988 y todas las enmiendas en vigor en esa fecha. Asimismo la presente edición contiene las interpretaciones unificadas de las reglas del Convenio SOLAS que fueron adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima.
Survey of Machinery Installations and Compendium
This two-volume course covers the requirements of initial annual intermediate and periodical and renewal surveys as specified in SOLAS. It does not cover preliminary design or plan approvals nor does it cover the survey or inspection of chemical tankers Gas carriers special purpose ships or mobile offshore units.
SOLAS
Of all the international conventions dealing with maritime safety the most important is the International Convention for the Safety of Life at Sea better known as SOLAS which covers a wide range of measures designed to improve the safety of shipping.
The Convention is also one of the oldest of its kind: the first version was adopted in 1914 following the sinking of the Titanic with the loss of more than 1500 lives. Since then there have been four more versions of SOLAS. The present version was adopted in 1974 and entered into force in 1980. This publication commemorates the 50th anniversary of the adoption of the 1974 SOLAS Convention a prominent international instrument for maritime safety.
This edition of the publication presents a consolidated text of the Convention its Protocol of 1988 and all amendments that have entered into force on or before 1 July 2024. Additionally this edition includes the unified interpretations of SOLAS regulations approved by the Maritime Safety Committee.
Recueil SPS et Recueil IP
Recueil de règles de sécurité applicables aux navires spéciaux, 2008 et Recueil international de règles de sécurité applicables aux navires qui transportent du personnel industriel
La présente publication contient le Recueil de règles de sécurité applicables aux navires spéciaux 2008 (Recueil SPS de 2008) le nouveau Recueil international de règles de sécurité applicables aux navires qui transportent du personnel industriel (Receuil IP) et le chapitre XV de la Convention SOLAS portant sur les Mesures de sécurité applicables aux navires transportant du personnel industriel.
Le Recueil SPS 2008 établit une norme de sécurité applicable aux navires spéciaux qui transportent du "personnel spécial" tel que des chercheurs et des techniciens qui participent à des activités spécifiques à bord. Le Recueil IP qui est entré en vigueur le 1er juillet 2024 étend ces principes de sécurité de base aux navires transportant du "personnel industriel". Ce nouveau recueil répond aux prescriptions de sécurité pour les secteurs de l'énergie et offshore garantissant le transport et le transfert en toute sécurité des membres du personnel qui participent aux activités industrielles au large.
SPS Code and IP Code
This publication includes the Code of Safety for Special Purpose Ships 2008 (2008 SPS Code) the new International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel (IP Code) and SOLAS chapter XV on safety measures for ships carrying industrial personnel.
The 2008 SPS Code sets safety standards for special purpose ships carrying ‘special personnel’ such as scientists and technicians involved in specific onboard activities. The IP Code which came into force on 1 July 2024 extends these safety principles to ships transporting ‘industrial personnel’. This new code addresses the safety requirements for the offshore and energy sectors ensuring safer transport and transfer of personnel involved in offshore industrial activities.
Código SPS y Código IP
La presente publicación contiene el Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales 2008 (Código SPS 2008); el nuevo Código internacional de seguridad para los buques que transportan personal industrial (Código IP) y el capítulo XV del Convenio SOLAS sobre medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial.
El Código SPS 2008 establece normas de seguridad aplicables a los buques para fines especiales que transportan «personal especial» como científicos o técnicos que participan en tareas específicas a bordo. El Código IP que entró en vigor el 1 de julio de 2024 amplía estos principios de seguridad básicos a los buques que transportan «personal industrial». Este nuevo código aborda las prescripciones de seguridad para los sectores mar adentro y de la energía a fin de garantizar el transporte y el transbordo más seguros del personal que participa en actividades industriales mar adentro.
Código de buceo de 2023
La presente publicación contiene el Código internacional de seguridad para las operaciones de buceo 2023 (Código de buceo de 2023) que ha sido elaborado para aumentar la seguridad de los buzos y de su personal deapoyo facilitar el traslado y la utilización en el ámbito internacional de las unidades de buceo y proporcionaruna norma internacional mínima para el proyecto la construcción y el reconocimiento de las unidades debuceo a fin de prestar apoyo a las operaciones de buceoen condiciones de seguridad.
El Código de buceo de 2023 fue adoptado mediante la resolución MSC.548(107) y se aplica a los buques de arqueo bruto no inferior a 500 que tengan un sistema de buceo instalado el 1 de enero de 2024 o posteriormente.
2023 Diving Code
This publication contains the International Code of Safety for Diving Operations 2023 (2023 Diving Code) which has been developed to enhance the safety of divers and diving support personnel to facilitate the international movement and operation of diving units and to provide a minimum international standard for the design construction and survey of diving units to safely support diving operations.
The 2023 Diving Code was adopted by resolution MSC.548(107) and applies to ships of not less than 500 gross tonnage that have a diving system installed on or after 1 January 2024.
Recueil de plongée de 2023
Recueil international de règles de sécurité applicables aux opérations de plongée, 2023
Le Recueil international de règles de sécurité applicables aux opérations de plongée 2023 (Recueil de plongée de 2023) a pour objet d’améliorer la sécurité des plongeurs et du personnel d’appui à la plongée de faciliter le mouvement et l’exploitation des unités de plongée et d’offrir une norme internationale minimale relative à la conception à la construction et à la visite des unités de plongée afin de contribuer à la sécurité des opérations de plongée.
Le Recueil de plongée de 2023 a été adopté par la résolution MSC.548(107) et s’applique aux navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 qui disposent d’un système de plongée installé le 1er janvier 2024 ou après cette date.
Fire Prevention and Fire Fighting
Model Course 1.20
This course provides mandatory minimum training in fire prevention and fire fighting and is based on the provisions of table A-VI/1-2 of the STCW Code.
Advanced Training in Fire Fighting
Model course 2.03
This course covers training in fire fighting and is based on the provisions of table A-VI/3 of the STCW Code.
Security Awareness Training for All Port Facility Personnel
This model course is intended to provide the knowledge required to enable personnel without designated security duties in connection with a Port Facility Security Plan (PFSP) to enhance security in accordance with the requirements of Chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended the ISPS Code the IMDG Code the IMO/ILO Code of Practice on Security in Ports and guidance contained in IMO MSC.1/Circ.1341. Successful trainees should contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness and the ability to recognize security threats and respond appropriately.
Security Awareness Training for All Seafarers
This model course is intended to provide the knowledge required to enable personnel without designated security duties in connection with a Ship Security Plan (SSP) to enhance ship security in accordance with the requirements of chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended the ISPS Code and section A-VI/6-1 of the STCW Code as amended.
Those who successfully complete this course should achieve the required standard of competence enabling them to contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness and the ability to recognize security threats and to respond appropriately.
Security Training for Seafarers with Designated Security Duties
Model course 3.26
This model course is intended to provide the knowledge required for seafarers with designated security duties in connection with a Ship Security Plan (SSP) to perform their duties in accordance with the requirements of chapter XI-2 of SOLAS 74 as amended the ISPS Code and section A-VI/6 of the STCW Code as amended.
Life-saving Appliances Including LSA Code
This publication contains the three most important IMO instruments dealing with life-saving appliances as updated namely:
- the International Life-Saving Appliance (LSA) Code (resolution MSC.48(66));
- the Revised recommendation on testing of life-saving appliances (resolution MSC.81(70)); and
- the Code of Practice for the Evaluation Testing and Acceptance of Prototype Novel Life-saving appliances and Arrangements (resolution A.520(13)).
Engins de sauvetage, y compris le Recueil LSA
La présente publication comprend la version actualisée des trois instruments de l’Organisation maritime internationale (OMI) les plus importants traitant des engins de sauvetage à savoir :
- le Recueil international de règles relatives aux engins de sauvetage (Recueil LSA) (résolution MSC.48(66));
- la Recommandation révisée sur la mise à l’essai des engins de sauvetage (résolution MSC.81(70)); et
- le Recueil de règles pratiques pour l’évaluation la mise à l’essai et l’acceptation de prototypes d’engins et de dispositifs de sauvetage nouveaux (résolution A.520(13)).
Dispositivos de Salvamento Incluido el Código IDS
La presente publicación contiene la versión actualizada de los tres instrumentos más importantes de la OMI que tratan de los dispositivos de salvamento es decir:
- el Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS) (resolución MSC.48(66));
- la Recomendación revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento (resolución MSC.81(70)); y
- el Código de prácticas para la evaluación la prueba y la aceptación de prototipos de dispositivos y medios de salvamento de carácter innovador (resolución A.520(13)).
Engine-Room Resource Management
Model course 7.17
The overall aim of this model course is to meet the mandatory minimum standard of competence for seafarers for the following competence: Maintain a safe engineering watch in particular engine-room resource management in column 2 table A-III/1 of the STCW Code under the function marine engineering at the operational level. This course is theoretical and practical including simulator exercises taking into account table A-III/1 and the relevant parts of section A-VIII/2 of the STCW Code.
Passenger safety, cargo safety and hull integrity training
Model course 1.46
This IMO Model course addresses the competences and training that are required to achieve the standards for knowledge understanding and proficiencies (KUPs) set out in paragraph 5 of section A-V/2 of the STCW Code.