International Maritime Organization

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KL260F.

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KA683F

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KL960F

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KC910F.

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KA915F

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KTA132E.

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KTB303E.

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Cette édition est désormais obsolète et a été remplacée par la dernière édition, qui peut être consultée à l'adresse suivante : https://doi.org/10.62454/KL962F

Cette publication n'est plus disponible à la vente.

Это издание устарело и было заменено последним изданием, которое можно найти по адресу: https://doi.org/10.62454/KH110E.

Данное издание больше не доступно для продажи.

Это издание устарело и было заменено последним изданием, которое можно найти по адресу: https://doi.org/10.62454/KC904E

Данное издание больше не доступно для продажи.

https://doi.org/10.62454/KA915E توقفت هذه الطبعة عن الصدور واستُعيض عنها بطبعة أحدث يمكن الاطلاع عليها في الصفحة

هذا المنشور لم يعد متاحا للبيع.

https://doi.org/10.62454/KC904E توقفت هذه الطبعة عن الصدور واستُعيض عنها بطبعة أحدث يمكن الاطلاع عليها في الصفحة

هذا المنشور لم يعد متاحا للبيع.

该版本现已过时，由最新版本取代，可在以下网址查阅：https://doi.org/10.62454/KA915

该出版物不再出售。

该版本现已过时，由最新版本取代，可在以下网址查阅：https://doi.org/10.62454/KA683C

该出版物不再出售。

Les orientations figurant dans les présentes Directives pour l'échantillonnage et l'analyse des déblais de dragage destinées à être évacués en mer portent sur les points susmentionnés et constituent un fusionnement de deux documents produits pour la Convention de Londres et le Protocole de 1996 y relatif :

• Directives pour l'échantillonnage des sédiments destinés à l'évacuation en mer (LC 24/17, additif 1);
• Sélection et analyse des paramètres physiques et chimiques pour l'évaluation de la qualité des déblais de dragage (LC/SG 26/12, annexe 2).

This publication contains the texts that resulted from the work of the 1992 International Conference on the Revision of the 1969 Civil Liability Convention and the 1971 Fund Convention, which met in London in November 1992, as well as consolidated texts of the two Conventions as amended by the 1992 Protocols.

Результат упорной работы и интенсивных обсуждений в течение пятилетнего периода, Кейптаунское соглашение 2012 года об осуществлении положений Торремолиносского протокола 1993 года к Торремолиносской международной конвенции по безопасности рыболовных судов 1977 года (Соглашение) было принято Международной конференцией по безопасности рыболовных судов, которая состоялась 9-11 октября 2012 года в Кейптауне, Южная Африка, под эгидой Международной морской организации (ИМО).

Безопасность рыбаков и рыболовных судов составляет неотъемлемую часть компетенции ИМО, однако для рыболовной отрасли в глобальной перспективе не отмечены приемлемые показатели безопасности, и хотя свою роль в этом сыграли множество факторов, не остается сомнений в том, что на существующее положение дел серьезное влияние оказал факт отсутствия эффективного международного режима регулирования обязательного характера. В этом контексте необходимо отметить, что вследствие ряда затруднений технического и юридического характера ни Торремолиносская международная конвенция по безопасности рыболовных судов, принятая в 1977 году, ни Торремолиносский протокол 1993 года не вступили в силу. Соглашение представляет собой возобновленное обязательство о введении в действие положений Торремолиносского протокола 1993 года, оно должно сыграть важную роль в повышении стандартов безопасности и снижении количества случаев гибели в рыболовном секторе. 

Кейптаунское соглашение 2012 года вступит в силу через 12 месяцев после даты, в которую не менее 22 государств, рыболовный флот которых в совокупности составляет не менее 3600 судов длиной 24 м и более, эксплуатирующихся в открытом море, выразят свое согласие на его обязательность для них.

The revised Code was approved by the Maritime Safety Committee (MSC) at its seventy-ninth session in 2004, by the FAO Committee on Fisheries at its twenty-sixth session in 2005 and by the Governing Body of International Labour Organization (ILO) at its 293rd Session in 2005. It is divided into two parts (sold separately):

• –  Part A – Safety and Health Practices for Skippers and Crews, 2005
• –  Part B – Safety and Health Requirements for the Construction and Equipment of Fishing Vessels, 2005

В настоящей публикации представлены:

• Заключительный акт Международной конференции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (Рим, 1988 год)
• Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства
• Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе

Противообрастающие системы — это покрытия, средства обработки или устройства, которые предохраняют корпуса судов от прикрепления нежелательных организмов.

В свете признания необходимости контролировать воздействие на окружающую среду вредных веществ, применяемых в противообрастающих системах, в 2001 году Международная морская организация приняла Международную конвенцию о контроле за вредными противообрастающими системами на судах 2001 года (Конвенция ПОС), которая действует начиная с 2008 года.

Настоящее третье издание Конвенции ПОС содержит обновленный текст Конвенции ПОС, включая поправки к приложениям 1 и 4, касающиеся введения мер контроля в отношении цибутрина, и другие вытекающие из них поправки, которые вступили в силу 1 января 2023 года, а также пересмотренные руководства, способствующие осуществлению Конвенции с внесенными в нее поправками.

Настоящее сводное издание Конвенции ФАЛ включает поправки 2022 года (резолюция FAL.14(46)), которые были одобрены на сорок шестой сессии Комитета по упрощению формальностей. Эти поправки, вступившие в силу 1 января 2024 года, касаются систем «единого окна», электронной передачи данных, уроков, извлеченных из опыта работы в условиях пандемии COVID-19, и усилий по противодействию проявлениям коррупции. Данное издание также содержит поправки 2023 года (резолюция FAL.15(47)), которые, как ожидается, вступят в силу 1 января 2025 года. Цель этих поправок, затрагивающих Рекомендуемую практику 7.11, – обеспечить учет необходимости борьбы с незаконной деятельностью в рамках осуществляемых правительствами национальных программ по упрощению формальностей.

Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года (Конвенция УБВ) направлена на то, чтобы предотвратить, свести к минимуму и окончательно устранить опасность для окружающей среды, здоровья человека, имущества и ресурсов, связанную с переносом вредных водных и патогенных организмов, путем контроля судовых балластных вод и осадков и управления ими. В число задач Конвенции УБВ также входит предотвращение нежелательного побочного воздействия такого контроля и содействие новым разработкам в соответствующих областях науки и техники.

Сводное издание 2018 года включает:

• обновленный текст Конвенции УБВ с поправками, которые были одобрены Комитетом по защите морской среды (КЗМС) на его 72-й сессии (9–13 апреля 2018 года);
• текст Кодекса по одобрению систем управления балластными водами (Кодекс СУБВ), также принятого 72-й сессией КЗМС;
• четыре резолюции Конференции, принятые на Международной конференции по управлению балластными водами для судов, которая прошла в штаб-квартире ИМО в Лондоне с 9 по 13 февраля 2004 года;
• обновленный комплект разработанных и принятых КЗМС руководств по единообразному осуществлению Конвенции, в том числе в пересмотренных редакциях, утвержденных на сессиях КЗМС (до 71-й сессии КЗМС, прошедшей 3–7 июля 2017 года, включительно); и• прочие руководства, связанные с осуществлением Конвенции. 

Настоящее издание представляет собой всеобъемлющий и простой в использовании сборник действующих положений и унифицированных интерпретаций статей Конвенции и Приложения к ней.

Настоящая публикация содержит полный текст, с поправками, Конвенции по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 года (Лондонская конвенция) и Протокола 1996 года (Лондонский протокол). Включены также следующие соответствующие ресурсы:

• перечень резолюций, принятых в рамках двух договоров;
• планируемые поправки к Лондонскому протоколу, которые еще не вступили в силу;
• круг ведения вспомогательных органов в рамках Лондонской конвенции и Протокола; и
• правила процедуры совещаний в рамках обоих договоров.

This publication establishes a universal system of tonnage measurement for ships engaged in international voyages; it includes:

• Final Act of the Conference;
• International Convention on Tonnage Measurement of Ships (Tonnage), 1969, including: Regulations for determining gross and net tonnages of ships and International Tonnage Certificate;
• Recommendations adopted by the Conference.