International Maritime Organization

El presente volumen, titulado Organización y gestión, examina el concepto del sistema de búsqueda y salvamento (sistema SAR) mundial, el establecimiento y la mejora de sistemas SAR nacionales y regionales, y la colaboración entre los Estados vecinos encaminada a prestar unos servicios SAR eficaces y económicos.

Se publica una nueva edición del Manual IAMSAR cada tres años. La edición de 2022 incluye las enmiendas aprobadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el Comité de seguridad marítima (MSC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en su 103º periodo de sesiones (mayo de 2021) mediante la circular MSC.1/Circ.1640, que entran en vigor el 1 de junio de 2022.

NAVTEX es un servicio internacional automatizado de impresión directa para la difusión de radioavisos náuticos y meteorológicos y otros mensajes de información urgente dirigida a los buques. Es el método principal utilizado para transmitir información sobre seguridad marítima de conformidad con las disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974. Se creó para disponer de un medio económico, sencillo y automático de recibir información sobre seguridad marítima y alertas de búsqueda y salvamento en los buques que naveguen en alta mar y en aguas costeras. En esta edición se incluye el procedimiento para la retirada de las estaciones NAVTEX existentes, si un Estado costero decide hacerlo.

El presente manual está destinado a las Administraciones marítimas, la gente de mar, los propietarios de buques y otras partes interesadas que participan en la preparación, la transmisión y la recepción de información sobre seguridad marítima.

La edición de 2023 del Manual entró en vigor el 1 de enero de 2023 y contiene las Normas de funcionamiento revisadas para la recepción de información sobre seguridad marítima e información relacionada con la búsqueda y el salvamento en ondas hectométricas (NAVTEX) y ondas decamétricas (resolución MSC.508(105)) y el texto revisado de los Criterios aplicables cuando se provea un servicio NAVTEX (resolución MSC.509(105)).

SafetyNET es un servicio internacional automático por satélite de impresión directa, destinado a difundir a los buques información sobre seguridad marítima (ISM), avisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos, información relacionada con la búsqueda y salvamento (SAR) y otros mensajes urgentes relacionados con la seguridad. SafetyNET desempeña una función esencial en el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

La presente edición del Manual, que ha pasado a titularse Manual de los servicios SafetyNET internacionales, incorpora los cambios introducidos en la red y los servicios de satélites de Inmarsat, incluido el servicio Fleet Safety de Inmarsat, que ha sido reconocido como servicio móvil por satélite para su utilización en el SMSSM mediante la adopción de la resolución MSC.450(99).

The Manual on Chemical Pollution currently has two sections. Section 1, Problem Assessment and Response Arrangements, was first published in 1987 and revised in 1999The present publication, Section 2, was prepared by the Marine Environment Protection Committee (MEPC) of the International Maritime Organization (IMO), and provides guidance to Governments on search and recovery procedures for packaged goods lost at sea to which the provisions of chapter VII of SOLAS 1974, as amended, and Annex III of MARPOL, as amended, apply.

Priority should be given to all measures that can reasonably be taken to avoid the loss overboard of packages containing dangerous goods and harmful substances. However, the possibility of such loss can never be totally excluded. Search and Recovery of Packaged Goods Lost at Sea describes the fate of such packages and related options for response, and gives guidelines on how to decide whether the packages should be recovered.

Problems related to oil pollution casualties and related information are specifically addressed in the IMO Manual on Oil Pollution, Sections I to VI.

Expert advice on response to lost packages containing IMDG Code Class 7 (Radioactive material) should be obtained from the International Atomic Energy Agency (IAEA) and reference made to the IAEA Planning and Preparing for Emergency Response to Transport Accidents Involving Radioactive Materials Safety Guide TS-G-1.2.

This Section of the Manual on Oil pollution is intended to provide practical guidance related to the prevention of pollution from ships, and describes procedures for the handling of oil cargoes, bunkering, ship-to-ship transfer operations, transfer operations involving offshore units and operations in ice-covered waters. It also provides an overview of the various prevention practices, as a complement to the more detailed industry standards and Codes of Practice, currently available.

The information provided is not intended to supersede or replace any information, law, or regulation contained in any other publication with respect to the waters and areas to which it pertains.

Section III of the Manual is intended to be used in conjunction with the national contingency plan described in Section II – Contingency Planning. The guidance in Section III will help Administrations and officials involved with Oil pollution casualties effectively to mitigate the effects of accidents, whether there is a spillage from a tanker or the release of bunkers from dry cargo vessels or passenger vessels.

This section of the Manual on Oil Pollution is intended to provide the reader, in particular on-scene commanders, lead agencies and others involved in the management of oil pollution response, with an appreciation of the various interests involved in an oil pollution emergency and its aftermath, as well as a general review of the international legal regimes governing limitation of liability and compensation for oil pollution damage.

This Manual provides:

• Information on oil spill risk evaluation and assessment for the development of preparedness and response
• Guidance for industry and Governments, particularly those of developing countries, in assessing risk and the adequacy of contingency plans
• Suggestions on how to resolve the potentially complex and varied issues of the assessment process

La presente publicación contiene:

• Resumen de las reglas y acuerdos respecto del transporte de mercancías peligrosas en bultos
• Pérdida y destino de los bultos 
• Localización de mercancías en bultos perdidos en el mar 
• Identificación y evaluación de los peligros 
• Medidas que han de adoptarse para recuperar mercancías en bultos 
• Explosivos (Clase 1 del Código IMDG) 
• Etiquetas, marcas y señales

Esta Parte del Manual sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos se ha proyectado para suministrar orientaciones prácticas relativas a la prevención de la contaminación por los buques y contiene procedimientos para la manipulación de cargas de hidrocarburos, toma de combustible, operaciones de trasbordo de buque a buque, operaciones de trasbordo en unidades mar adentro y operaciones en aguas cubiertas de hielo. Suministra además una visión general de las diversas prácticas que complementa las normas más detalladas del sector y los códigos de prácticas actualmente en uso. La información facilitada no anula ni sustituye la información, leyes o reglamentos de ninguna otra publicación por lo que respecta a las aguas y zonas a las que se refiere.

La presente parte del Manual sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos tiene por objeto ofrecer al lector, en especial a los jefes en el lugar del siniestro, a los organismos coordinadores y a otras partes que intervienen en la gestión de la lucha contra la contaminación por hidrocarburos, una visión de los distintos intereses que se dan en una situación de emergencia debida a contaminación por hidrocarburos y durante sus secuelas, así como un examen general de los regímenes del sector jurídicos y voluntarios internacionales que rigen la limitación de la responsabilidad y la indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos. El objetivo de la presente parte no es ofrecer observaciones autorizadas ni definitivas sobre las relaciones jurídicas entre las distintas entidades que intervienen en una situación de emergencia debida a contaminación por hidrocarburos, ni una interpretación de los convenios internacionales pertinentes.

Le présent volume, intitulé Organisation et gestion porte sur le concept du dispositif de recherche et de sauvetage (SAR) mondial, sur l’établissement et l’amélioration de dispositifs SAR nationaux et régionaux et sur la coopération avec les États voisins en vue de mettre en œuvre des services SAR efficaces et économiques.

Une nouvelle édition du Manuel IAMSAR est publiée tous les trois ans. L’édition de 2022 contient les amendements approuvés par l’Organisation de l’aviation civile (OACI) et par le Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’Organisation maritime internationale (OMI), à sa cent troisième session, en mai 2021, par le biais de la circulaire MSC.1/Circ.1640, qui entreront en vigueur le 1er juin 2022.

Le présent Manuel constitue un guide pratique pour toute personne concernée par la rédaction des avertissements de navigation ou par la diffusion de prévisions et d’avertissements météorologiques dans le cadre du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).

There are two sections in the revised IMO model course on Maritime English: Core section 1: General Maritime English (GME), and Core section 2: Specialized Maritime English (SME), both of which contain a number of detailed teaching syllabi. GME means that the first stage of Maritime English instruction could be general. SME means that the second stage of Maritime English instruction could be maritime-specific.

This two-volume model course provides training in elementary first aid at management level and is based on the provisions of table A-VI/4-2 of the STCW Code.

The guidance contained in this Guidelines for the Sampling and Analysis of Dredged material Intended for Disposal at Sea, addresses the points above and is an amalgamation of two documents produced for the London Convention and the 1996 Protocol thereto:

• Guidelines for the sampling of sediment intended for disposal at sea (LC 24/17, addendum 1)
• Selection and analysis of physical and chemical parameters for the assessment of Dredged material quality (LC/SG 26/12, annex 2)

La présente publication a pour objet d’aider les Gouvernements à appliquer le Protocole de 2000 sur la préparation, la lutte et la coopération contre les événements de pollution par les substances nocives et potentiellement dangereuses (Protocole OPRC-HNS), en décrivant les obligations établies par le Protocole et les moyens de satisfaire à ces obligations.

Le Manuel a pour objet de donner au lecteur et notamment aux commandants sur place, au personnel d’intervention, aux instances gouvernementales et à tous ceux qui participent à la gestion et/ou à l’intervention en cas d’un événement de pollution par des SNPD, une indication des intérêts en cause lors d’un événement mettant en cause des SNPD et par la suite.

La présente édition de la Section IV tire les leçons de l'expérience acquise dans le monde entier par les gouvernements et l'industrie en matière de lutte contre la pollution par les hydrocarbures au cours des trente dernières années. Elle complète la version précédente et dresse un aperçu clair et précis du niveau actuel des connaissances, de l'expertise et de la compréhension en matière de réduction des effets des déversements d'hydrocarbures.

Cette section couvre le comportement et le cheminement des différents types d'hydrocarbures déversés, et leurs effets sur les ressources marines et côtières, et contient de nouveaux chapitres consacrés au brûlage sur place et aux mesures de biorestauration.

Le service SafetyNET est un service international automatique d’impression directe qui consiste à diffuser par satellite des renseignements sur la sécurité maritime (RSM), notamment des avertissements de navigation, des renseignements météorologiques et d’autres messages urgents concernant la sécurité à l’intention des navires, ainsi que des renseignements relatifs à la recherche et au sauvetage. Ce service fait partie intégrante du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).

La présente édition du Manuel, rebaptisé Manuel sur les services SafetyNET internationaux, incorpore les modifications apportées au réseau et aux services satellitaires Inmarsat, notamment le service Inmarsat Fleet Safety, qui a été reconnu comme un service mobile par satellite à utiliser dans le SMDSM, par l’adoption de la résolution MSC.450(99).

NAVTEX is an international automated directprinting service for promulgation of Maritime safety information such as navigational warnings and meteorological information to ships. It is a principle method for broadcasting maritime safety information, and Search and rescue alerts when there is an incident, in accordance with the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974. It has been developed to provide a low-cost, simple and automated means of receiving Maritime safety information on board ships at sea and in coastal waters. This edition includes, in particular, the procedure to withdraw existing NAVTEX stations, should a coastal State decide to do so.

This Manual is intended for use by maritime Administrations, seafarers, shipowners and others concerned with preparing, broadcasting and receiving Maritime safety information. The 2023 edition of the Manual came into effect on 1 January 2023 and includes the revised Performance standards for the reception of Maritime safety information and Search and rescue related information by MF (NAVTEX) and HF (resolution MSC.508(105)) and the revised Criteria for use when providing a NAVTEX service (resolution MSC.509(105), annex 4).

This publication contains the Code on Noise Levels on Board Ships (resolution A.468(XII)), developed to stimulate and promote noise control at a national level within the framework of internationally agreed guidelines, and the Recommendation on methods of measuring noise levels at listening posts (resolution A.343(IX)).

La présente publication comprend:

• les Normes internationales de construction des navires en fonction d’objectifs applicables aux vraquiers et aux pétroliers (résolution MSC.287(87)) et les amendements connexes à la Convention SOLAS de 1974 (résolution MSC.290(87)) rendant ces normes obligatoires;
• les Directives pour la vérification de la conformité avec les normes de construction des navires en fonction d’objectifs applicables aux vraquiers et aux pétroliers (résolution MSC.296(87));
• les Directives sur les renseignements à inclure dans le dossier de construction du navire (MSC.1/Circ.1343); et
• les Directives générales pour l’élaboration de normes de l’OMI en fonction d’objectifs (MSC.1/Circ.1394)

En octubre de 2008, el Comité de protección del medio marino de la Organización Marítima Internacional adoptó revisiones de las reglas internacionales para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques (Anexo VI del Convenio MARPOL). Las reglas revisadas incluían la prescripción de que, a partir del 1 de enero de 2020, el contenido de azufre del fueloil utilizado por los buques que operasen fuera de las zonas de control de las emisiones designadas no rebasaría el 0,50 % en masa; esta prescripción recibe la denominación de «OMI 2020». La reducción de las emisiones de óxidos de azufre se traducirá en beneficios significativos para la salud humana y el medio ambiente en todo el mundo.

La prescripción «OMI 2020» tendrá efectos importantes en todo el mundo. A fin de contribuir a que el sector del transporte marítimo internacional la implante con éxito, esta publicación reúne en un solo documento todos los instrumentos y orientaciones elaborados, incluidas las resoluciones y circulares de la OMI, a fin de facilitar las referencias.

This publication reproduces the texts of the Final Act of the Conference, including its Attachments, and the Protocol on Preparedness, Response and Co-operation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000.

The purpose of the Code of Safe Practice for the Carriage of Cargoes and Persons by Offshore supply vessels (OSV Code), which was adopted by resolution A.863(20), is to provide, for both the operator and contractor, an international standard to avoid or to reduce to a minimum the hazards which affect Offshore supply vessels in their daily operation of carrying cargoes and persons from and between offshore installations. This standard should be considered when implementing a safety-management system within the meaning of paragraph 1.4 of the International Safety Management (ISM) Code.