International Maritime Organization

The purpose of the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Lyquified Gases in Bulk (IGC Code 1993) is to provide an international standard for the safe carriage by sea of liquefied gases (and other substances listed in the Code) in bulk. To minimize risks to ships involved in such carriage, to their crews and to the environment, the Code prescribes the design and constructional standards of such ships and the equipment they should carry.

This edition remains valid and applies to all applicable ships constructed before 1 January 2016.

The 32nd session of the IMO Assembly took place at the Headquarters of the Organization from 6 to 15 December 2021. This publication contains resolutions arising out of this meeting.

The purpose of the Voluntary Guidelines is to provide an updated, general guidance on safe practices for the design, construction and equipment of smaller fishing vessels.

النُظُم المضادة للحشف هي كسوات أو طلاءات أو معالجات أو أجهزة تمنع التصاق الكائنات العضوية غير المرغوب فيها بأبدان السفن .

واستجابةً لما أُقرِّ به من ضرورة ضبط الآثار البيئية للمواد الضارة المستخدمة في النظم المضادة للحشف ، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية عام 2001 الاتفاقية الدولية بشأن ضبط النُظُم المضادة للحشف الضارة المستخدمة على متن السفن (اتفاقية النظم المضادة للحشف) السارية منذ عام 2008 .

وتتضمن هذه الطبعة الثالثة للاتفاقية النص الجامع لتعديلاتها بما في ذلك تعديلات المرفقين الأول والرابع المتعلقة بفرض ضوابط على السيبوترين وغير ذلك من التعديلات التبعية التي دخلت حيز النفاذ في 1 كانون الثاني/يناير 2023 فضلاً عن الخطوط التوجيهية الصادرة دعماً لتنفيذ الاتفاقية المعدَّلة.

اعتُمِدت الاتفاقية الدولية للاستعداد والتصدي والتعاون في ميدان التلوث الزيتي في مؤتمر عقد في تشرين الثاني/نوفمبر 1990 بغرض وضع تدابير وقائية والاستعداد على نحو فعَّال لمكافحة حوادث التلوث الزيتي التي تقع على متن السفن والوحدات البحرية المتنقلة والموانئ البحرية ومرافق مناولة الزيت. وتتضمن المطبوعة ما يلي:

• الوثيقة الختامية لمؤتمر التعاون الدولي بشأن الاستعداد والتصدي والتعاون في ميدان التلوث الزيتي لعام 1990 ؛
• اتفاقية التصدي للتلوث الزيتي (OPRC) لعام 1990 ؛
• القرارات من 1 إلى 10 التي اعتمدها المؤتمر

يتمثل الغرض من الخطوط التوجيهية الطوعية في تقديم إرشادات محدَّثة وعمومية الطابع بشأن الممارسات الآمنة في مجال تصميم سفن الصيد الصغيرة وبنائها وتجهيزها

تتضمّن هذه الطبعة التعديلات التي أُدخِلَت على اتفاقية إنشاء المنظمة البحرية الدولية حتى كانون الأول/ديسمبر 2021. وتتضمّن أيضاً التعديلات التي أُدخِلَت على النظام الداخلي لكلٍ من الهيئات التالية:

• الجمعية، حتى كانون الأول/ديسمبر 2021؛
• المجلس، حتى تشرين الثاني/نوفمبر 2021؛
• لجنة السلامة البحرية، حتى حزيران/يونيو 2017؛
• اللجنة القانونية، حتى نيسان/أبريل 2017؛
• لجنة حماية البيئة البحرية، حتى تموز/يوليو 2017؛
• لجنة التعاون التقني، حتى تموز/يوليو 2017؛
• لجنة التسهيلات، حتى حزيران/يونيو 2018؛
• الاجتماعات التي تُعقَد في إطار اتفاقية لندن لعام 1972 وبروتوكول عام 1996 لاتفاقية لندن، حتى تشرين الثاني/نوفمبر 2018.

دخلت التعديلات المتعلقة بزيادة حدود المسؤولية في بروتوكول عام 1996 المعدِّل لاتفاقية حدود المسؤولية عن المطالبات البحرية لعام 1976 (بروتوكول حدود المسؤولية لعام 1996) حيز النفاذ في 8 حزيران/يونيو 2015، ورُفِع بموجبها المبلغ الذي تجوز المطالبة به عن الوفاة أو الإصابة الجسدية على متن السفن (التي لا تتجاوز  حمولتها الإجمالية 000 2 طن) إلى 3,02 مليون وحدة من وحدات حقوق السحب الخاصة (SDR)، بعد أن كانت 2 مليون وحدة من وحدات حقوق السحب الخاصة (وتجوز مطالبة السفن الأكبر حجماً بمبالغ إضافية).

وتضع اتفاقية حدود المسؤولية لعام 1976 حدوداً معيَّنة للمسؤولية عن أنواع محدَّدة من دعاوى المطالبات المقامة على مالكي السفن مثل المطالبات في حالات الوفاة أو الإصابة الجسدية؛ وغيرها من المطالبات ، مثل المطالبات المتعلقة بالممتلكات (بما فيها الأضرار التي تلحق بالسفن الأخرى أو الممتلكات أو المنشآت المرفئية)، والتأخير، وانسكابات زيت وقود السفن، وإزالة الحطام، والأضرار الناجمة عن التلوث، وغيرها. وتجيز الاتفاقية أيضاً لملاك السفن ومنقذيها الحد من مسؤوليتهم إلا إذا 'ثبت أن الخسارة ناجمة عن فعل أو امتناع من جانبهم، وأنها ارتُكِبت بقصد التسبب في هذه الخسارة، أو عن تهوُّر مع العلم بأن هذه الخسارة من شأنها أن تنجم، فيما يُرجَّح، عن ذلك.

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2016)

يقدّم هذا الدليل معلومات عمليّة ومفيدة للحكومات، ولا سيّما حكومات البلدان النامية والإدارات ومالكي السفن وسلطات الرقابة على السفن من قِبل دولة الميناء والوكالات البيئية، والجهات المعنية الأخرى، بشأن التأثيرات المترتبة على التصديق على اتفاقية إدارة مياه الصابورة وتنفيذها وإنفاذها.

والهدف من ذلك هو التشجيع على مزيد من التصديق على الاتفاقية وتنفيذها وإنفاذها بالشكل المناسب. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه، لأغراض قانونية، ينبغي العودة دائماً إلى النصّ الأصلي للاتفاقية.

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2017)

عُقِدت الدورة الثانية والثلاثون لجمعية المنظمة البحرية الدولية في مقر المنظمة في الفترة من 6 إلى 15 كانون الأول/ديسمبر 2021. وتتضمن هذه المطبوعة القرارات المنبثقة عن هذا الاجتماع.