La presente publicación contiene el texto completo del Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias 1972 (Convenio de Londres 1972) y el Protocolo de 1996 relativo al Convenio de Londres 1972 (Protocolo de Londres) en su forma enmendada. También contiene los siguientes recursos conexos:

• el listado de las resoluciones adoptadas en virtud de ambos tratados;
• las futuras enmiendas al Protocolo de Londres que aún no han entrado en vigor;
• los mandatos de los órganos auxiliares en virtud del Convenio de Londres y el Protocolo de Londres; y
• los reglamentos interiores para las Reuniones en virtud de ambos tratados.

La présente publication contient les textes suivants :

• Convention de 1976 sur la limitation de la responsabilité en matière de créances maritimes (Convention LLMC de 1976)
• Protocole de 1996 tel que modifié par la résolution LEG.5(99)
• Texte récapitulatif des dispositions de fond de la Convention LLMC de 1976 telle que modifiée par le Protocole de 1996 y compris les amendements aux montants de limitation de la responsabilité

El Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores 1972 (CSC 1972) tiene dos objetivos:

• mantener un alto grado de seguridad de la vida humana en el transporte y la manipulación de contenedores proporcionando procedimientos de prueba aceptados y prescripciones de resistencia conexas; y
• proporcionar reglas internacionales de seguridad uniformes aplicables por igual a todos los modos de transporte de superficie evitando así la proliferación de reglamentos nacionales de seguridad divergentes.

Las enmiendas al Convenio fueron adoptadas mediante la resolución MSC.355(92) entraron en vigor el 1 de julio de 2014 e incluyen:

• nuevas definiciones al principio de los anexos I y II así como enmiendas resultantes a fin de garantizar la utilización uniforme de la terminología en todo el texto del Convenio;

• enmiendas para armonizar todas las dimensiones físicas y unidades con el sistema SI;

• la introducción de un periodo de transición para el marcado de los contenedores con capacidad de apilamiento restringida según lo prescrito en las normas pertinentes; y
• la inclusión en el anexo III de la lista de deficiencias que no requieren que el funcionario encargado del control decida la retirada inmediata del servicio sino medidas adicionales de seguridad que permitan que el transporte prosiga en condiciones de seguridad.

Конвенция по безопасным контейнерам 1972 года (КБК 1972 года) преследует две цели:

• поддерживать высокий уровень безопасности человеческой жизни при перевозке и обработке контейнеров обеспечивая приемлемые методики испытаний и соответствующие требования к прочности; и
• обеспечить единообразные международные правила безопасности равно применимые ко всем видам наземного транспорта избегая таким образом распространения противо- речащих друг другу национальных правил безопасности.

 Поправки к КБК 1972 года принятые резолюцией MSC.310(88) вступили в силу 1 января 2014 года и включают:

• новые спецификации касающиеся табличек о допущении по условиям безопасности поясняющие обоснованность одобренных программ освидетельствования и элементы подлежащие включению в них;
• новое испытание контейнеров допущенных к эксплуатации с одной снятой дверью; и
• добавление нового Приложения III по контролю и проверке в котором предусматриваются меры позволяющие уполномоченным должностным лицам оценивать целостность конструктивно уязвимых элементов контейнеров и принимать решение о том является ли контейнер безопасным для его дальнейшего использования в перевозках.

La Convention internationale de 1972 sur la sécurité des conteneurs (Convention CSC de 1972) a deux objectifs :

• maintenir un degré élevé de sécurité de la vie humaine lors du transport et de la manutention des conteneurs en spécifiant des procédures d’essais et des normes de résistance qui se sont révélées acceptables au fil des ans; et
• faciliter les transports internationaux par conteneurs au moyen d’une réglementation internationale uniforme en matière de sécurité qui soit applicable de façon égale à tous les modes de transport en surface. Ainsi la prolifération de réglementations nationales divergentes en matière de sécurité pourra-t-elle être évitée. 

Les amendements à la Convention CSC de 1972 adoptés par la résolution MSC.355(92) entrent en vigueur le 1er juillet 2014 et incluent :

• de nouvelles définitions au début des annexes I et II ainsi que des amendements apportés en conséquence pour garantir l’uniformité de la terminologie employée dans toutes les parties de la Convention CSC de 1972;
• des amendements pour aligner toutes les dimensions et unités physiques sur le système SI;
• l’introduction d’une période transitoire pour le marquage des conteneurs dont la capacité de gerbage est limitée; et
• l’ajout dans l’annexe III de la liste des défaillances qui ne requièrent pas que le fonctionnaire chargé du contrôle décide la mise hors service immédiate mais exigent la prise de mesures de sécurité supplémentaires visant à garantir la poursuite du transport en toute sécurité.

本出版物分为三个部分。

第一部分

• 2010年国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约（2010 年有害有毒物质公约）
• 2010年有害有毒物质公约概述
• 有害有毒物质公约摊款货物报告导则

第二部分

• 1996年国际海上运输有害和有毒 物质损害责任和赔偿公约2010年议定书
• 2010年国际修订《有害有毒物质 公约》大会最后文件

第三部分

• 1996年国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约
• 1996年国际有害有毒物质和责任限制会议最后议定书

La presente publicación se divide en tres partes.

Parte 1:

• Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas 2010 (Convenio SNP de 2010)
• Reseña del Convenio SNP de 2010
• Directrices sobre la notifi cación de cargas SNP sujetas a contribución

Parte 2:

• Protocolo de 2010 relativo al Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas 1996
• Acta final de la Conferencia internacional de 2010 sobre la revisión del Convenio SNP que incluye cuatro resoluciones de la Conferencia

Part 3:

• Texto del Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas 1996 (Convenio SNP)
• Acta final de la Conferencia internacional sobre sustancias nocivas y potencialmente peligrosas y limitación de la responsabilidad 1996 que incluye cuatro resoluciones de la Conferencia

Издание 2013 Года

Настоящая публикация состоит из трех частей.

Часть 1

• Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 2010 года (Конвенция ОВВ 2010 года)
• Общий обзор Конвенции ОВВ 2010 года
• Руководство по предоставлению сведений об облагаемом грузе ОВВ

Часть 2

• Протокол 2010 года к Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 года
• Заключительный акт Международной конференции 2010 года по пересмотру Конвенции ОВВ

Часть 3

• Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ (Конвенция ОВВ) 1996 года
• Заключительный акт Международной конференции по опасным и вредным веществам и ограничению ответственности 1996 года

توفّر الاتفاقية السند القانوني الذي يتيح للدول أن تزيل أو أن تطلب إزالة الحطام الذي يشكّل خطراً على سلامة النقل البحري أو البيئة البحرية من سواحلها والمياه المحيطة بسواحلها . ولبلوغ هذه الأهداف، تتضمّن المعاهدة الجديدة أحكاماً تتناول الإبلاغ عن السفن والحطام وتحديد الموقع ومعايير تحديد المخاطر التي يتسبب بها الحطام، بما في ذلك تقييم الضرر الذي يمكن أن يلحق بالبيئة البحرية. وتنص الاتفاقية أيضاً على التدابير الرامية إلى تيسير إزالة الحطام، فضلاً عن مسؤولية المالك عن تكـاليف تحديد موقع السفن والحطـام والتوسيم والإزالة، إذ يتوجّب على مالك السفينة المسجَّل أن يكتتب تأمينًا إلزاميًا أو ضمانًا ماليًا آخر لتغطية المسؤولية عملاً بهذه الاتفاقية.

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2016)

В настоящей публикации представлены положения касающиеся:

• сообщений о затонувших судах и установления их местонахождения
• факторов учитываемых при определении опасности которую представляют собой затонувшие суда
• мер по облегчению удаления затонувших судов • ответственности собственника за расходы на установление местонахождения обозначение и удаление затонувших судов
• урегулирования споров