The International Code for Application of Fire Test Procedures (2010 FTP Code) was developed with the aim to enhance user friendliness ensure more uniform application of the requirements on fire testing and generalize the experience gained so far from the application of resolution MSC.61(67). Bearing in mind the intent of developers to formulate the requirements for fire test procedures in a form which would be as close to general industry’s procedures as possible one of the aims of the Code was to update references to all ISO applicable standards. The present Code contains requirements for the testing process itself: testing laboratories format of test reports and provides procedures of type and case-by-case approval of materials components and structures intended for maritime applications. Taking due account of alternative designs and arrangements which have been made possible by virtue of SOLAS regulation II-2/17 adopted by resolution MSC.99(73) in 2000 the Code also provides for the possibility of conducting alternative tests on a proviso that the level of safety of the tested materials components and structures set by the Convention is not compromised and corresponds to at least that contained in its prescriptive requirements.

Le Recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée 2011 (Recueil TDC de 2011) a été adopté par l’Assemblée de l’OMI à sa vingt-septième session en novembre 2011 par la résolution A.1048(27). La présente édition révisée actualise le Recueil TDC précédent adopté en 1991 par la résolution A.715(17).

Le Recueil TDC de 2011 n’a pas force obligatoire et ses dispositions s’appliquent à tous les navires d’une longueur égale ou supérieure à 24 m qui transportent des cargaisons de bois en pontée. Il a pour objet de s’assurer que les dispositifs d’arrimage et d’assujettissement des cargaisons de bois en pontée permettent d’assujettir de manière sûre mais néanmoins rationnelle la cargaison afi n de l’empêcher de riper. Le Recueil TDC de 2011 inclut également d’autres principes de conception tenant compte des forces d’accélération que peut subir la cargaison pendant toute la durée du voyage.

La présente publication du Recueil BLU y compris le Manuel BLU renferme tous les amendements adoptés jusqu’en mai 2010.

Elle comprend entre autres :

• les amendements au Recueil BLU adoptés par le Comité de la sécurité maritime à ses quatre-vingtdeuxième et quatre-vingt-septième sessions en décembre 2006 et en mai 2010 respectivement;
• les amendements au Manuel BLU adoptés par le Comité de la sécurité maritime à sa quatre-vingtseptième session en mai 2010; et
• les autres aspects de la sécurité du chargement des vraquiers approuvés par le Comité de la sécurité maritime à sa quatre-vingt-septième session en mai 2010.

Le Recueil de règles relatives aux alertes et aux indicateurs 2009 a pour objet de fournir des recommandations d'ordre général en matière de conception et de promouvoir l'harmonisation des types des emplacements et de la priorité des alertes et des indicateurs qui sont prescrits par la Convention SOLAS y compris les normes de performance y relatives et par la Convention MARPOL ainsi que par divers instruments et codes et recueils connexes.

Le Recueil sera utile aux concepteurs et aux exploitants car il réunit dans un document unique les références aux priorités à l'agrégation au groupement à l'emplacement des alertes et des indicateurs de bord et à leurs types y compris leurs couleurs et les symboles.

Ce nouveau Recueil met à jour révise et remplace le Recueil sur les règles relatives aux alarmes et aux indicateurs 1995.

The Code on Alerts and Indicators 2009 is intended to provide general design guidance and to promote uniformity of type location and priority for alerts and indicators required by the SOLAS Convention including relevant performance standards and by the MARPOL Convention as well as by other associated instruments and codes.

The Code will benefit designers and operators by consolidating in one document the references to priorities aggregation grouping locations and types including colours and symbols of shipboard alerts and indicators.

This new Code updates revises and replaces the Code on Alarms and Indicators 1995.

The Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident requires a Maritime safety investigation to be conducted into every “very serious marine casualty” which is defined as a marine casualty involving the total loss of the ship or a death or severe damage to the environment.

The Code also recommends an investigation into other marine casualties and incidents by the flag State of a ship involved if it is considered likely that it would provide information that could be used to prevent future accidents.

Le présent Code reprend en les complétant les meilleures pratiques en matière d'enquête sur les accidents de mer et incidents de mer établies par le Code pour la conduite des enquêtes sur les accidents et les incidents de mer que l'Organisation maritime internationale (l'Organisation) avait adopté en novembre 1997 par la résolution A.849(20) et qui visait à promouvoir la coopération entre États et une approche commune en matière d'enquête sur les accidents et incidents de mer.

Le Recueil révisé a été approuvé par le Comité de la sécurité maritime (MSC) à sa soixante-dix-neuvième session en 2004 par le Comité des pêches de la FAO à sa vingt-sixième session en 2005 et par le Conseil d'administration du BIT à sa 293ème session en 2005. Il est divisé en deux parties (vendues séparément) :

• Partie A - Directives pratiques de sécurité et d'hygiène 2005
• Partie B - Dispositions à prévoir en matière de sécurité et d'hygiène pour la construction et l'équipement des navires de pêche 2005

أقرَّت لجنة السلامة البحرية في دورتها التاسعة والسبعين عام 2004 هذه المدونة المنقَّحة وأقرتها لجنة مصايد الأسماك التابعة لمنظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة في دورتها السادسة والعشرين عام 2005 وأقرتها الهيئة الإدارية لمنظمة العمل الدولية في دورتها الثالثة والتسعين بعد المئة عام 2005. وتنقسم المدونة إلى جزأين (يُباع كل منهما على حدة):

• الجزء ألف: ممارسات السلامة والصحة للربابنة وأفراد الأطقم، 2005
• الجزء باء – متطلبات السلامة والصحة لبناء وتجهيز سفن الصيد، 2005

حقوق المؤلف مسجَّلة للمنظمة البحرية الدولية (2006)

The revised Code was approved by the Maritime Safety Committee (MSC) at its seventy-ninth session in 2004 by the FAO Committee on Fisheries at its twenty-sixth session in 2005 and by the Governing Body of International Labour Organization (ILO) at its 293rd Session in 2005. It is divided into two parts (sold separately):

• –  Part A – Safety and Health Practices for Skippers and Crews 2005
• –  Part B – Safety and Health Requirements for the Construction and Equipment of Fishing Vessels 2005