El Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros 2011 (Código ESP 2011) establece una norma para el reconocimiento periódico y seguro de las zonas de carga y de lastre de los petroleros y graneleros.

El Código contiene en particular prescripciones sobre:

• los reconocimientos de renovación anuales e intermedios;
• los preparativos para los reconocimientos;
• la documentación a bordo;
• los procedimientos para efectuar las mediciones de espesores;
• los criterios de aceptación; y
• los informes y la evaluación de los reconocimientos.

El Código ESP 2011 adquirió carácter obligatorio en virtud de la regla XI-1/2 del Convenio SOLAS. Las partes A y B del anexo A del Código contienen las prescripciones aplicables a los graneleros de forro sencillo en el costado y a los graneleros de doble forro en el costado respectivamente. Las partes A y B del anexo B del Código contienen las prescripciones relativas a los petroleros de doble casco y a los petroleros que no tengan doble casco respectivamente. Con el fin de proporcionar un código fácil de utilizar el Comité de seguridad marítima de la OMI acordó que el Código se alineara al máximo con las prescripciones unificadas Z10 de la IACS (Reconocimientos del casco).

La presente edición contiene todas las enmiendas al Código desde su adopción (resoluciones MSC.371(93) MSC.381(94) MSC.405(96) MSC.412(97) y MSC.461(101)). Las últimas enmiendas que figuran en la resolución MSC.461(101) entran en vigor el 1 de enero de 2021.

The Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (CSS Code) 2021 edition incorporates all amendments up to and including 2020. In particular this edition includes:

• amendments to annex 13 on Methods to assess the efficiency of securing arrangements for semi-standardized and nonstandardized cargo (MSC.1/Circ.1623);
• appendix 2 on Revised guidelines for the preparation of the Cargo Securing Manual (MSC.1/Circ.1353/Rev.2); and
• appendix 4 on Revised guidelines for securing arrangements for the transport of road vehicles on ro-ro ships (MSC.479(102)) which supersedes resolution A.581(14) as amended.

Also included in this 2021 edition of the Code are amendments to annex 14 on Guidance on providing safe working conditions for securing of containers on deck.

أُعِدَّ هذا الدليل من أجل جمع مواد المنظمة البحرية الدولية المتعلّقة بالأمن في دليل مرشد سهل القراءة إلى الفصل 2-XI من اتفاقية سولاس والمدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المينائية (مدونة ISPS ) بغية مساعدة الدول على تعزيز الأمن البحري، من خلال وضع الإطار القانوني اللازم والممارسات والتدابير الإدارية المتصلة بذلك، وتأمين الموارد المادية والبشرية والتقنية الضرورية.

والقصد من هذا الدليل مساعدة الحكومات المتعاقدة في اتفاقية سولاس على تنفيذ أحكام الفصل 2-XI من هذه الاتفاقية ومدونة ISPS والتحقّق من ذلك وضمان الامتثال لأحكامهما وإنفاذها، وأن يكون أيضاً عوناً ومرجعاً لَمنْ يشاركون في تنفيذ أنشطة بناء القدرات في ميدان الأمن البحري.

وفي هذه الطبعة الثانية من الإرشادات، تمّ إدماج الإرشادات التي اعتمدتها لجنة السلامة بشأن إعداد التشريعات في مجال الأمن البحري والتصدي للمخاطر السيبرانية، وتمّت مراجعة الإحالات إلى معلومات إضافية وتحديثها من أجل دعم تطبيق مدونة ISPS .

تصريح

L’objectif du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac (Recueil IBC) a pour objet d’offrir des normes internationales pour la sécurité du transport maritime en vrac des produits chimiques dangereux et des substances liquides nocives énumérés au chapitre 17.

Il prescrit des normes de conception et de construction des navires utilisés pour un tel transport quelle qu’en soit la jauge ainsi que le matériel dont ces navires doivent être équipés afin de réduire au minimum les risques auxquels sont exposés le navire son équipage et l’environnement compte tenu de la nature des produits transportés.

La présente édition du Recueil intègre un certain nombre d’amendements qui sont entrés en vigueur depuis sa dernière publication en 2016 notamment :

• les résolutions MEPC.302(72) et MSC.440(99) modifiant le modèle de Certificat international d’aptitude au transport de produits chimiques dangereux en vrac qui sont entrées en vigueur le 1er janvier 2020; et
• les résolutions MEPC.318(74) et MSC.460(101) modifiant les chapitres 1 15 16 17 18 19 et 21 y compris une révision complète des informations sur les produits figurant aux chapitres 17 et 18 qui entrent en vigueur le 1er janvier 2021.

The purpose of the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC Code) is to provide an international standard for the safe carriage in bulk by sea of dangerous chemicals and noxious liquid substances listed in chapter 17 of the Code.

The Code prescribes the design and construction standards of ships regardless of tonnage involved in such carriage and the equipment they shall carry to minimize the risk to the ship its crew and the environment having regard to the nature of the products involved. This edition of the Code incorporates a number of amendments which have entered into force since it was last published in 2016 including:

• resolutions MEPC.302(72) and MSC.440(99) amending the model form of International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk which entered into force on 1 January 2020; and
• resolutions MEPC.318(74) and MSC.460(101) amending chapters 1 15 16 17 18 19 and 21 including a complete revision of the product information set out in chapters 17 and 18 which enter into force on 1 January 2021.

El Código para la construcción y el equipo de unidades móviles de perforación mar adentro 2009 (Código MODU 2009) establece una norma internacional para las unidades móviles de perforación mar adentro (MODU) construidas el 1 de enero de 2012 o posteriormente. Facilita el traslado y la utilización de esas unidades en el ámbito internacional y garantiza un grado de seguridad para las mismas y para el personal que lleven a bordo equivalente al que el Convenio SOLAS 1974 y el Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre líneas de carga 1966 exigen a los buques de proyecto tradicional dedicados a viajes internacionales.

La presente edición del Código MODU 2009 contiene las enmiendas de 2013 (resolución MSC.359(92)) 2014 (resoluciones MSC.384(94) y MSC.387(94)) 2016 (resolución MSC.407(96)) y 2017 (resolución MSC.435(98)) al Código.

En lo que respecta a las unidades móviles de perforación mar adentro construidas antes del 1 de enero de 2012 se aplican las disposiciones de los Códigos MODU anteriores (1989 y 1979) dependiendo de su fecha de construcción.

El Código internacional de estabilidad sin avería 2008 (Código IS 2008) presenta criterios de estabilidad obligatorios o recomendatorios y otras medidas para garantizar el funcionamiento seguro de los buques y reducir al mínimo los riesgos para tales buques el personal a bordo y el medio ambiente.

La edición de 2020 contiene:

• una versión actualizada del Código IS 2008 incluidas todas las enmiendas que habrán entrado en vigor el 1 de enero de 2020;
• pequeñas adiciones y enmiendas a la parte A de carácter obligatorio del Código;
• enmiendas a la parte B de carácter recomendatorio del Código incluidas adiciones importantes al capítulo 2 titulado «Criterios recomendados de proyecto para buques dedicados a determinados tipos de operaciones y determinados tipos de buque» y al capítulo 3 titulado «Orientaciones para elaborar la información sobre estabilidad» así como la provisión de un nuevo anexo 3;
• criterios basados en los conceptos más modernos del sector disponibles en el momento de su elaboración; y factores que influyen en la estabilidad sin avería que figuran en la edición anterior; y
• notas explicativas e interpretaciones unificadas del Código IS 2008.

La presente publicación debería resultar de interés para las administraciones marítimas los fabricantes de buques las empresas navieras los institutos de formación y otras partes interesadas en los criterios de estabilidad sin avería.

The International Code on Intact Stability 2008 (2008 IS Code) presents mandatory and recommendatory stability criteria and other measures for ensuring the safe operation of ships to minimize the risk to such ships to the personnel on board and to the environment.

The 2020 Edition features:

• an update of the 2008 IS Code including all amendments that will have entered into force on 1 January 2020;
• minor additions and amendments to the mandatory part A of the Code;
• amendments to the Code’s recommendatory part B including substantial additions to chapter 2 on Recommended design criteria for certain types of ships and chapter 3 on Guidance in preparing stability information as well as the provision of a new annex 3;
• criteria based on the best state-of-the-art concepts available at the time they were developed; and influences on intact stability as contained in the previous edition; and
• Explanatory Notes and the Unified Interpretations to the 2008 IS Code. This publication should be of interest to maritime administrations ship manufacturers shipping companies education institutes and others concerned with intact stability criteria.

The International Safety Management (ISM) Code with guidelines for its implementation provides an international standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention. It is an essential reference for maritime administrations shipowners and operators shipping companies training providers and education institutes shipbuilders engine and equipment manufacturers and others with interest in ensuring safety at sea and prevention of damage to the environment.

This publication includes the texts of SOLAS chapter IX and the ISM Code. Additionally Guidelines for the operational implementation of the International Safety Management (ISM) Code by Companies (MSC-MEPC.7/Circ.8) Guidance on the qualifications training and experience necessary for undertaking the role of the designated person under the provisions of the ISM Code (MSC-MEPC.7/Circ.6) Guidance on near-miss reporting (MSC-MEPC.7/Circ.7) Guidelines on Maritime Cyber Risk Management (MSC-FAL.1/Circ.3) and resolution MSC.428(98) on Maritime Cyber Risk Management in Safety Management Systems are included.

Le Recueil de règles relatives au transport et à la manutention de substances liquides nocives et potentiellement dangereuses en vrac à bord des navires de servitude au large (Recueil OSV sur le transport de produits chimiques) a été élaboré pour la conception la construction et l’exploitation des navires de servitude au large qui transportent des substances liquides nocives et potentiellement dangereuses en vrac aux fins de l’entretien et du réapprovisionnement des plates-formes au large des unités mobiles de forage au large et d’autres installations au large y compris celles qui sont utilisées dans la recherche et l’extraction d’hydrocarbures du sous-sol marin.

L’idée fondamentale du présent Recueil est d’appliquer les normes du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac (Recueil IBC) et du Recueil international de règles relatives à la construction et à l’équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Recueil IGC) aux navires de servitude au large dans la mesure où cela est possible dans la pratique et raisonnable compte tenu des caractéristiques particulières de leur conception et du service qu’ils assurent.